Američka limuzina po ukusu europskih kupaca
Američki proizvođači automobila svakim danom sve se više okreću prema europskom tržištu, kako u pogledu dizajna, tako i u pogledu tehnologije. Nakon što je 2000. godine Chrysler predstavio aktualni model Sebringa, na red je došao njegov nasljednik, koji će biti premijerno biti pokazan na skorašnjem salonu u Ženevi.
Pri osmišljavanju novog Sebringa, američki stručnjaci uzeli su u obzir i europske zahtjeve kupaca, što je vidljivo već na prvi pogled. Dizajn je u svakom slučaju prilagođeniji ukusu kupaca sa Starog kontinenta, za razliku od starog modela.
Neka dizajnerska rješenja preuzeta su s vrlo uspješnog modela 300 C, što daje dozu luksuza novom Sebringu. Sam dizajn uvelike prati smjernice ostalih modela iz kuće poznatih europskom tržištu.
Ponuda agregata zaokružena je na jedan dizelski i dva benzinska agregata. Prvi put u povijesti, Chrysler je u model srednje klase odlučio ugraditi dizelski agregat, ne bi li postao konkurentan na tržištima izvan SAD-a.
Dvolitreni dizelaš maksimalnu snagu od 140 KS razvija pri 4000 okretaja u minuti, uz okretni moment od 310 Nm. Za prijenos snage zadužen je šestobrzinski ručni mjenjač koji svoju zadaću odrađuje solidno. Slabiji benzinac iz dvije litre obujma razvija snagu od 152 KS, uz okretni moment od 190 Nm.
Jači, iz 2,4 litre obujma razvija maksimalnu snagu od 173 KS uz okretni moment od 224 Nm. Petobrzinski ručni mjenjač dolazi u kombinaciji sa slabijim benzincem, dok je za jači benzinski agregat rezerviran četverostupanjski automatski mjenjač.
Novi Sebring na naše tržište stiže sredinom ovog mjeseca, a nudit će se u dvije razine opreme - Touring i Limited. Touring izvedba s dizelskim agregatom stajat će neopravdano visokih 28.300 eura, dok će za jači paket opreme trebati izdvojiti 30.200 eura.
Iz Lisabona Marijo Musa
Pri osmišljavanju novog Sebringa, američki stručnjaci uzeli su u obzir i europske zahtjeve kupaca, što je vidljivo već na prvi pogled. Dizajn je u svakom slučaju prilagođeniji ukusu kupaca sa Starog kontinenta, za razliku od starog modela.
Neka dizajnerska rješenja preuzeta su s vrlo uspješnog modela 300 C, što daje dozu luksuza novom Sebringu. Sam dizajn uvelike prati smjernice ostalih modela iz kuće poznatih europskom tržištu.
Pasivna i aktivna sigurnost na najvišoj su razini. Već serijski dolazi sustav protiv proklizavanja, uz standardni ABS. Paket zračnih jastuka uključuje zračne jastuke za vozača i suvozača, kao i bočne zračne zavjese. |
Dvolitreni dizelaš maksimalnu snagu od 140 KS razvija pri 4000 okretaja u minuti, uz okretni moment od 310 Nm. Za prijenos snage zadužen je šestobrzinski ručni mjenjač koji svoju zadaću odrađuje solidno. Slabiji benzinac iz dvije litre obujma razvija snagu od 152 KS, uz okretni moment od 190 Nm.
Jači, iz 2,4 litre obujma razvija maksimalnu snagu od 173 KS uz okretni moment od 224 Nm. Petobrzinski ručni mjenjač dolazi u kombinaciji sa slabijim benzincem, dok je za jači benzinski agregat rezerviran četverostupanjski automatski mjenjač.
Novi Sebring na naše tržište stiže sredinom ovog mjeseca, a nudit će se u dvije razine opreme - Touring i Limited. Touring izvedba s dizelskim agregatom stajat će neopravdano visokih 28.300 eura, dok će za jači paket opreme trebati izdvojiti 30.200 eura.
Znatno poboljšana sigurnostDosta pozoronosti posvećeno je dizajnu i izradi unutrašnjosti. Iako je u odnosu na prijašnje modele napravljen veliki pomak unaprijed, Sebring ne može stati uz bok europskim konkurentima. Prije svega zbog nešto lošije završne obrade i kvalitete materijala. Što se tiče prostranosti, Sebringu se nema što prigovoriti. Mjesta za sve putnike ima napretek, dok se prtljažnik od skoro 400 litara svrstava među prostranije u klasi. |
Iz Lisabona Marijo Musa
Broj preporuka: 0
BIVŠI ŠEŠELJEV BLISKI SURADNIK NOVI ŠEF DRŽAVE
