Aktualna četvrta generacija električnog Smarta dodatno je dobila na snazi, dosegu i upotrebljivosti, a kakva je u vožnji nedavno smo provjerili na francuskim cestama. Sad smo, pak, dobili priliku skinut s utičnice te u Ženevi odraditi prve kilometre i u atraktivnoj Cabriolet izvedbi Smarta na struju. Za razliku od običnog Smarta ED, otvorena izvedba, sasvim očekivano, osigurava dodatnu dimenziju u vožnji s još više stila, više zabave i uživanja s otvorenim pogledom u nebo. Platnenim krovom može se upravljati pri bilo kojoj brzini putem struje što je velika prednost u odnosu na sve druge cabriolete, no da bi dobili baš pravi cabrio dojam ipak se treba zaustaviti i na predviđeno mjesto u prtljažnik spremiti uzdužne prečke koje spajaju vjetrobran i središnji nosač.
Foto: Smart
Okretom ključa u bravi odmah doznajemo najvažniji podatak za vožnju, pa sa 100 posto napunjenosti litij-ionske baterije kapaciteta 17,6 kWh krećemo na vožnju. A vožnja gradskim ulicama u Smartu na struju i bez krova prava je uživancija: uvijek prvi kod kretanja na semaforu, prestrojavanja u zadnji čas na prometom zagušenim cestama Ženeve odrađuje kao od šale, a pritom je neposredan dodir s okolinom sa spuštenim krovom bitno ugodniji nego kod standardnog Smarta. Vozač i suvozač u 2,7 metra dugom automobilčiću, naime, posve su lišeni smrada izgaranja goriva i buke 3-cilindraša.
U ovom je Smartu straga smješten elektromotor sa 82 KS i 160 Nm, koji su na raspolaganju od samog starta, pa kad se papučica gasa stisne do poda do brzine od 60 km/h ste već za 4,9 sekundi što je sjajan podatak. Ipak, ubrzanje do 100 km/h iz stajanja zvuči manje senzacionalno i traje ukupno 11,8 sekundi. Smart ED Cabriolet pogodan je i za vožnju izvan gradskih ulica zahvaljujući dosegu od 155 kilometara prema važećem NEDC ciklusu, što se na kraju, na autocesti svodi na desnu traku i maksimalnih 130 km/h. Klimu pritom nismo palili, prozore smo imali podignute i s ne preteškom nogom na gasu uspjeli smo odraditi 125 kilometara prije ponovnog punjenja, što je, prema riječima ljudi i Smarta, okvirno i realan doseg.
Što se tiče voznih osobina Smart ForTwo ED Cabriolet fino drži u zavojima, dijelom i zbog dobrog težišta zahvaljujući promišljenom smještaju baterija, koje su, pak, ukupnu masu podigle na debelih 1115 kilograma. Zato je ED Cabriolet donekle i neudobniji od standardnog Smarta, posebice na poprečnim neravninama na cesti, jer federi imaju manje prostora “za rad”. Usto, upravljač i kočnice djeluju sintetički u vožnji, pa će trebati nekoliko kilometara za privikavanje. No, zato se svatko tko puno vozi gradom odmah navikne na izuzetno mali krug okretanja od 6,9 metara. Na koncu, šteta je da u Hrvatskoj više nema državnih poticaja za električne automobile koji su svojevremeno iznosili 70.000 kuna, jer bi s njima i Smartov “otvoreni električar” bio baš toliko povoljniji od 180.000 kuna kolika će stajati u domaćim salonima...
Ukratko
Pritiskom na prekidač platneni krov se sklapa iza leđa putnika, a za potpuni cabrio osjećaj uzdužne prečke smještaju se u okvir poklopca prtljažnika. U Smart ForTwo Electric Drive Cabrioletovom praktičnom i multifunkcionalnom prtljažniku solidne zapremnine od 190 litara svoje mjesto pronašao je i prostor za smještaj kabela s električnom utičnicom za punjenje baterija
Otvoreni dvosjed s dosegom od 120 km na struju najbolje se snalazi na gradskim ulicama, svom prirodnom staništu. Od proljeća iduće godine Smart će vlasnicima uz doplatu ponuditi i brzi kućni punjač koji osigurava 80 posto energije za manje od 45 minuta na punjaču
Rad električnog Smart Cabrioleta iznimno je jednostavan: provjerite napunjenost baterije, okrenete ključ, mjenjač stavite u D i zabava može početi... Bezbroj mogućnosti personalizacije: velik izbor kožnih presvlaka, vanjskih dodataka i boja za Smart ForTwo Electric Drive Cabriolet uz doplatu osigurava provjereni specijalist Brabus