I RADNIK I UGLEDNIK

TEST: Land Rover Discovery 2.0 Sd4 HSE Pravi pravcati terenac u SUV izdanju luksuzniji i skuplji nego ikad

Ivan Lacković

Premda ogroman u svakom smislu, novi Discovery je skinuo skoro pola tone u odnosu na prethodnika, pa mu je i 2.0 Sd4 sa 240 KS i više nego dovoljan. Uz izvrsne terenske sposobnosti i komfor, sada je pravi premium SUV

Automobil koji je u relativno kratkom razdoblju, od 1989. kad se prvi put pojavio, pa do danas, uspio doći do statusa svojevrsne legende na četiri kotača i tako postati ravnopravni član Land Roverove obitelji, u svojoj petoj generaciji nastupa agresivnije no ikad. S gotovo pet metara dužine i 190 cm visine, kao i 293 cm osovinskog razmaka, doista je ogroman u svakom smislu. Neobične proporcije i paneli poput asimetričnih petih vrata možda ga ne čine primjerom klasične ljepote, ali je zahvaljujući svemu tome neupitno na prvi pogled prepoznatljiv i na kakvom šumskom putu i u podzemnoj garaži među tisućama drugih automobila.

 

Foto: Ivan Lacković

Jer, vozači Discoveryja u popriličnom broju doista jesu ljudi koji podjednako mnogo vremena provode u prirodi i u središtu grada. A od vanjskog izgleda njima je vjerojatno važnije znati da će u ovom autu imati dovoljno mjesta za sve svoje putnike (uz opciju trećeg reda ima 7 sjedala) ili, pak, za svu svoju prtljagu i sportsku opremu za slobodno vrijeme. Kao i da je zahvaljujući potpuno novoj konstrukciji s monokokom građenim od 85 posto aluminija (43 posto recikliranog) Discovery, k tome, u odnosu na prethodnika smršavio za čitavih 480 kg. Ostavimo li načas po strani bogatstvo opreme i beskompromisni premium nastup i komfor, upravo ti dojmovi se, zapravo, nekako najbrže i najčišće iskristaliziraju nakon prvih kilometara provedenih za njegovim volanom. Unatoč dimenzijama i masi koja i dalje prelazi 2,2 tone Disco se asfaltom kotrlja očekivano suvovski - s malo poniranja nosom u oštrijim zavojima i na snažnijim kočenjima - ali i sa svojevrsnom lakoćom, za što su podjednako zaslužni i spomenuta konstrukcija, ali i dvostruka poprečna ramena sprijeda i multilink straga te zračni ovjes (doplata), pa i motorizacija...

Dvolitrena četverocilindarska opcija sa 240 KS i 500 Nm u kombinaciji s automatskim mjenjačem sa osam stupnjeva prijenosa Discoveryju izvrsno pristaje te će za snažnijom izvedbom ovdje realno žaliti samo rijetki, i to samo u iznimnim situacijama. To, uostalom, potvrđuju i maksimalna brzina od 207 km/h i ubrzanje od 8,3 sekunde, što je za ovu vrstu auta jako dobro, i više nego dovoljno. K tome, aerodinamički koeficijent 0.33 niži je od očekivanja, baš kao i potrošnja goriva kad je to potrebno. U gradu, dakako, troši više od 10 litara, kao i na višim brzinama na autocesti, no s pažljivom nogom na gasu može se zadovoljiti i sa 7 litara. Uz spremnik goriva od 77 litara, tako obećava i lijepu autonomiju.

Ivan Lacković
 

Osim ako baš idete na Croatia Trophy ili slično natjecanje, Disco djeluje nezaustavljivo u gotovo svim situacijama izvan asfalta, ili barem većini njih. To može zahvaliti pogonu na sva četiri kotača, naletnom i odlaznom kutu od 34 odnosno 30 stupnjeva, udaljenosti karoserije od tla 28,3 centimetra kao i činjenici da bez problema može pregaziti vodu dubine do čak 90 centimetara. K tome, testni je primjerak zahvaljujući doplatnom Capability Packu, među ostalim bio opremljen i sustavom Terrain Response 2 sa pet načina rada, kojim se optimizira trakcija na različitim podlogama. Ako vam je to ipak previše (a vjerojatno nije, jer u tom slučaju valjda ne biste izabrali ovakav auto) tu je i automatski način rada.

K tome, dobro je znati da Disco za sobom može povući do 3500 kilograma. U svakodnevnoj upotrebi pod kožu se uvlači podjednako svojom bogatom opremljenošću, udobnošću i odličnom izolacijom, ali i zgodno promišljenim praktičnim rješenjima. Primjerice, pristup prtljažniku (koji ovisno o konfiguraciji sjedenja broji 258, 723 ili 2406 litara) riješen je otvorom koji osim petih vrata pokriva i donji dio koji se otvaranjem pretvara u klupicu na kojoj se nakon aktivna dana može presvući blatnjava odjeća ili obuća. Zgodan dodatak čini narukvica Activity Key, koja vozaču omogućava da sve vrijedno ostavi u autu (uključujući i njegove ključeve), zaključa ga te se, primjerice, uputi na plivanje bez straha od toga hoće li ga netko opelješiti. Pravi auto za aktivne ljude, dakako one kojima nije problem izbrojati 686.585 kuna, odnosno više od 775.000 sa svim doplatama…

Ukratko

Stražnji dio Discoveryja, ovisno o konfiguraciji sjedenja, može primiti 258, 723 ili 2406 litara prtljage. Donji dio petih vrata čini praktičnu klupicu koju se može koristiti i za presvlačenje. Prepoznatljiv kokpit oplemenjen je kožnim sjedalima i lakiranim i metalnim umecima, no prije svega je funkcionalan i intuitivan. Volan je grijan i podesiv elektronski. Prepoznatljiv kokpit oplemenjen je kožnim sjedalima i lakiranim i metalnim umecima, no prije svega je funkcionalan i intuitivan. Volan je grijan i podesiv elektronski

Dvolitrena četverocilindarska opcija sa 240 KS i 500 Nm u kombinaciji s automatskim mjenjačem od 8 stupnjeva prijenosa Discoveryju izvrsno pristaje

Zahvaljujući međuosovinskom razmaku od 292 i visini od gotovo 190 centimetara putnička kabina je dovoljno prostrana za odrasle putnike čak i u trećem redu sjedenja. Testni Discovery uz doplatu vozi na alu-kotačima sa 10 dvostrukih krakova i gumama 275/45 R21. Rezervni kotač je smanjenih dimenzija, ali također od lake legure. Terensku iskoristivost Discu osiguravaju povoljni naletni i odlazni kutevi, pogon na sve kotače sa središnjim i stražnjim diferencijalom, kao i sustav Terrain Response 2 i zračni ovjes

2.0 SD4

TEHNIČKI PODACI

Motor       turbodizelski, 1999 ccm

Snaga       177 kW/240 KS pri 4000/min

Moment       500 Nm pri 1500/min

Mjenjač       automatski, 8 stupnjeva

Dimenzije       497 x 207,3 x 188,8 cm

Osovinski razmak       292,3 cm

Prtljažnik       258/723/2406 litara

Gume       275/45 R21

Masa       2230 kg

Jamstvo       5 godina/100.000 km

Brzina       207 km/h

0-100 km/h       8,3 sekunde

Potrošnja       8,7 l/100 km

Cijena 686.585 kuna

S doplatama 775.594 kuna

OPREMA HSE • stop/start uređaj • putno računalo • el. parkirna kočnica • signal za hitno kočenje • Autonomous Emergency Brake • Hill Descent Control • TSA nadzor stabilnosti prikolice • senzor za kišu • grijani retrovizori • osvjetljenje poda s bočnih retrovizora • automatska prednja svjetla…

DOPLATE • 21-inčni alu-naplaci • Santorini Black boja • treći red sjedala • električno podesivi upravljač • ulazak bez ključa • Clod Climate Pack • Capability Pack (prijenosna kutija s dvije brzine visoki/niski režim, terrain Response 2, el. zračni ovjes…) • zatamnjena stakla... Ukupno 89.009 kuna

Iz drugih medija

Izdvajamo