- Hrvatska pregovara o najmu transportnog vojnog zrakoplova Boeing C-17 - izjavio je za portal fightglobal.com Gunnar Borch, generalni menadžer agencije za zračni promet NATO-a (NAMA).

Riječ je o partnerstvu Strategic Airlift Capability u kojemu bi, uz Hrvatsku, bilo još 12 zemalja: deset članica NATO-a te Finska i Švedska. Hrvatska bi trebala zamijeniti Italiju koja je istupila iz partnerstva. Izlazak Italije ostalim je zemljama prouzročio dodatne teškoće jer su tri aviona imala premali broj sati leta.

Baza u Mađarskoj

Te zemlje dijele tri aviona C-17, a svaka zemlja ima pravo na određeni broj sati letenja. Borch tvrdi da su dužnosnici MORH-a dogovorili da hrvatski piloti godišnje lete između 45 i 60 sati na tom avionu.

Avioni su smješteni u mađarskoj vojnoj bazi Papa. Kada je projekt zapao u financijske teškoće, SAD je od partnera zatražio sufinanciranje obuke pilota i posade. Sat leta aviona stoji 10.000 eura. To znači da bi Hrvatska godišnje samo sate letenja svojih pilota u tom projektu platila između 450 i 600 tisuća eura.

Iako tvrdnje čelnika NAMA-e govore da su pregovori s Hrvatskom daleko odmakli, MORH o projektu zasad šuti. Ulazak Hrvatske u taj NATO-ov projekt veliko je iznenađenje jer su proteklih godina u MORH-u tvrdili da je to preskup projekt koji ne mogu financirati. Stoga je moderniziran transportni avion Antonov An-24 kako bi se u slučaju potrebe iz Afganistana mogli izvući hrvatski vojnici. Prije godinu dana obavljen je uspješni probni let prema Kabulu.

Pritisak Amerikanaca

MORH u proračunu jedva ima novca za pokrivanje redovnih aktivnosti, a Vlada je na jedvite jade nedavno dala jamstva za nastavak projekta oklopnog vozila. Cijela situacija je posebno zanimljiva jer se u Dugoročnom planu razvoja spominje modernizacija Antonova, a nema govora o novom transportnom avionu. Stoga pojedini analitičari smatraju da je Hrvatska u taj projekt ušla na pritisak Sjedinjenih Država, koje su našim dužnosnicima pojasnile da kao članica NATO-a mora prihvatiti i određene obveze.