WASHINGTON - Avioni bez pilota sljedeći su korak u avijaciji, a iz američke Federalne avioadministracije (FAA) najavljuju da će tijekom ove godine biti odobreni probni letovi za 50 različitih vrsta bespilotnih aviona. Unatoč postojanju sigurnosnih dvojbi, stručnjaci predviđaju i skorašnju komercijalnu upotrebu aviona bez pilota.

Takve avione, naime, američka vojska u svom zračnom prostoru koristi još od 1997. godine, ali trenutno tamošnja vlada želi njihovu širu upotrebu: od kontrole granica do nadziranja okoliša, pomoći kod prirodnih katastrofa, ali i hvatanja kriminalaca.

Evolucija avijacije

No, javile su se i aviokompanije koje u avionima bez pilota vide golem komercijalni potencijal, ali ističu pitanje sigurnosti. Dosad su, odnosno prošle godine, u komercijalne svrhe testirana samo dva takva aviona.

VOJNI AVIONI BEZ PILOTA 1. Hunter Težina: 720 kg Raspon krila: 8,70 metara Maksimalna visina: 4500 metara Cijena: 1,2 milijuna američkih dolara 2. Shadow Težina: 148,5 kg Maksimalna visina: 4200 metara  Cijena: 325.000 američkih dolara 3. Pioneer Težina: 205 kg Raspon krila: 5,10 metara Maksimalna visina: 4500 metara Cijena: 650.000 američkih dolara 4. Global Hawk Težina: oko 12.000 kilograma Raspon krila: 35 metara Maksimalna visina: 19.500 metara  Cijena: 20 milijuna američkih dolara

Glasnogovornik asocijacije vlasnika aviona i pilota Andrew Cebula upozorio je zakonodavce da nije bilo nikakvih testiranja ili demonstracije da avioni bez pilota mogu sigurno letjeti u istom zračnom prostoru kao avioni s posadom.

- Ne mogu vidjeti i izbjeći drugi zrakoplov i ne mogu odgovoriti na upute kontrolora leta - ističe Cebula.

Što se događa ako operater na zemlji izgubi kontakt s avionom i nedostatak tehnologije koja će avionu bez pilota omogućiti da detektira i izbjegne drugi avion, osnovne su brige i u FAA-i iz koje svejedno izjavljuju kako je "razvoj i upotreba aviona bez pilota veliki korak naprijed u evoluciji avijacije".

Daljinsko upravljanje?

Sljedeći korak po tom pitanju jesu probni letovi koje će FAA dopustiti iznad nenaseljenih područja, a promatrat će ih ili netko na zemlji ili u drugom zrakoplovu.

- Kongres bi trebao ohrabriti FAA-u da stremi i energizira proces za odobravanje certifikata autorizacije za vojnu i komercijalnu upotrebu, ali pod ispravnim uvjetima - slaže se i Robert Owen, profesor na Embry-Riddle aeronautičkom sveučilištu.

No, definiranje uvjeta i regulative oko aviona bez pilota neće biti jednostavan posao, posebice zbog njihove raznolikosti. Postoji naime velik broj različitih, bespilotnih aviona. Spektar se kreće od onih koji su programirani da samostalno upravljaju, potom avioni kojima upravlja kontrolor sa zemlje te oni čije kretanje ovisi o daljinskom upravljanju.

Ivana Rimac