| 'Ministre, ne mogu ih više gledati. Lažu, kradu, a na posao dolaze samo popiti piće' |
No šokantno je to što čak 43 posto zaposlenika u tvrtki s tako velikom prosječnom plaćom nije završilo ni srednju školu!
Nadalje, produktivnost HŽ-a je, unatoč 20.000 zaposlenih i velikim plaćama, najniža u Europi. Za 64 je posto manja od produktivnosti radnika švicarskih željeznica, 53 posto od austrijskih i 46 posto od njemačkih. .
| Prosječne plaće • 8282 kn radnik Hrvatskih željeznica • 7156 kn profesor u Hrvatskoj • 8760 kn radnik Slovenskih željeznica • 5400 kn radnik u Hrvatskoj • 6700 kn radnik u Sloveniji |
Rezultat je to istraživanja Svjetske banke koja Hrvatskoj preporučuje hitno smanjenje broja zaposlenika u HŽ-u i ubrzavanje restrukturiranja, odnosno odvajanja ovisnih poduzeća, što je HŽ trebao učiniti još prije pet godina.
I dok su plaće pozamašne, a produktivnost, tvrdi se u studiji, ne pokriva ni troškove, država iz proračuna i dalje HŽ-u daje ogromne subvencije.
“Kada se usporede dužine željezničkih mreža, Hrvatska je dodijelila 190.000 dolara po kilometru u 2005. godini, što je za 10 posto više nego Turska i za 422 posto više nego Rumunjska”, stoji u studiji.
“Imaju 13 sindikata s, kako se čini, dobrim pregovaračkim sposobnostima.
Nesklad razine plaće s razinom obrazovanja zaposlenika dodatno je povećan doplacima kao što su bonusi, visoke otpremnine, dugi otkazni rokovi. Bonusi iznose čak 30 posto osnovne plaće, a radni uvjeti smanjuju produktivnost”, navodi se u studiji Svjetske banke.
U zaključku studije Svjetske banke piše da bi za opstanak HŽ-a trebalo proces restrukturiranja provoditi uz veću odlučnost i značajnije smanjenje broja radnika.
Umjesto svega toga, zaključuje Svjetska banka, poslovni je plan HŽ-a još usmjeren na skupa dodatna ulaganja.
Sergej Trajković
