ZAGREB - Kada je 1929. godine iz Japana otputovao u Europu i SAD kako bi istraživao automobile, Kiichiro Toyoda nije ni sanjao da će njegove ideje, upornost i trud više od pola stoljeća kasnije pridonijeti stvaranju najvećeg proizvođača automobila na svijetu. Njegov otac, Sakichi Toyoda, već je tada bio smatran ocem japanske industrijske revolucije, jer je, među ostalim, izumio automatski tkalački razboj.
Međutim, njegov sin je bio fasciniran automobilima. Neposredno prije smrti 1930. godine Sakichi je ohrabrio Kiichira da ostvari svoj san i proširi obiteljsko poslovanje na proizvodnju automobila, premda je to tada smatrano rizičnim potezom.
Benzinski motor
U sklopu očeve tvrtke, Toyota Industries, Kiichiro je 1934. počeo s proizvodnjom Type A rednog šesterocilindričnog benzinskog motora koji je godinu dana kasnije ugradio u A1, prototip prve Toyote, a potom i u prvi serijski model, AA, proizveden 1936. Japanska je tvrtka u početku bila vrlo uspješna i u proizvodnji kamiona i autobusa.
Sama tvrtka Toyota Motor Company osnovana je 1937. godine, a tijekom idućih 70 godina postala je sinonim za kvalitetu, pouzdanost i izvrsnost kojima je konkurenciju istodobno plašila i fascinirala. U razdoblju neposredno nakon Drugoga svjetskog rata Toyota je nastavila proizvoditi kamione i male automobile, a 1951. predstavljen je BJ, preteča današnjeg LandCruisera, jednog od najpoznatijih i najboljih terenskih vozila u povijesti autoindustrije. Sredinom 50-ih predstavljen je Crown koji je bio Toyotin prvi luksuzni model.
Toyotino širenje na svjetska tržišta počelo je 1957. godine otvaranjem američkog sjedišta u Los Angelesu, odnosno Hollywoodu. Kupcima su u početku bili dostupni samo LandCruiser i Toyopet, no zbog njihove nezadovoljavajuće prodaje Toyota je osmislila automobil specifično namijenjen američkom tržištu, što je pridonijelo lansiranju sada već legendarnog Camryja.
Faktori uspjeha
Upravo je to prilagođavanje ukusima različitih profila kupaca tijekom više desetljeća jedan od ključnih faktora Toyotina uspjeha u svijetu.
No, glavni razlog leži u japanskoj težnji za savršenstvom koja je imala najveći utjecaj na uspon japanskog proizvođača tijekom druge polovice prošlog stoljeća.
Automobilska industrija uvijek će biti zahvalna Shigeou Shingou, Taiichiju Ohnou i Eijiju Toyodi, trojici japanskih industrijskih vizionara čija je revolucija proizvodnje, prema mišljenju mnogih ekonomskih stručnjaka, zauvijek promijenila ne samo svijet automobila nego i svijet u cjelini.
Kontinuirane inovacije
Shingo i Ohno zaslužni su za osmišljavanje Toyota Production Systema (TPS), svojevrsnog principa proizvodnje kojim su smanjivani troškovi i greške uz istodobno značajno povećanje kvalitete, kao i otvarana vrata inovacijama i kontinuiranom napretku, odnosno poboljšanju (kaizen).
Eiji Toyoda bio je Toyotin dugogodišnji predsjednik koji je, među ostalim, zaslužan za lansiranje modela Corolla, najuspješnijeg automobila u povijesti, koji je od predstavljanja 1966. godine do danas prodan u približno 36 milijuna primjeraka.
Koji je razlog Toyotinih recentnih problema? Osim globalne financijske krize, mnogi smatraju da je upravo želja za osvajanjem vrha automobilskog svijeta, što je japanskom proizvođaču sredinom 2008. godine i uspjelo kada je “svrgnuo” General Motors s trona, narušila principe TPS-a.
Pravodobna reakcija
Masovna proizvodnja i zanemarivanje principa po kojima je postala poznata ugrozilo je status Toyote. Vjeruje se da bi pravodobnom i pravilnom reakcijom Toyota mogla popraviti situaciju prouzročenu nedavnim opozivima, jer se ipak radi o proizvođaču koji je godinama bio na samom vrhu niza istraživanja vezanih uz zadovoljstvo kupaca. Akio Toyoda, unuk osnivača Kiichira Toyode, sredinom prošle godine preuzeo je kontrolu nad Toyotom i odmah zahtijevao da se umjesto na osvajanje sve većeg tržišnog udjela tvrtka usredotoči na proizvodnju visokokvalitetnih i povoljnih automobila. Međutim, s obzirom na to da je entuazijast koji voli automobile, Toyoda želi i da buduće generacije Toyota budu uzbudljive i zabavne u vožnji.
Toyodi će biti teško promijeniti način razmišljanja goleme organizacije poput Toyote. Međutim, poznato je da inženjeri japanskog proizvođača uživaju u izazovima te mogu stvoriti briljantne automobile poput Priusa i iQ-a.
Više nego ikada prije, Toyoti je sada potrebno koncentriranje na “kaizen”, kontinuirano poboljšanje zahvaljujući kojemu je dospjela na vrh svijeta automobila.
Grad, centar Toyota svijeta
Toyotin grad, koji se do 1959. godine zvao Koromo, sjedište je Toyota Motor Corporationa u kojem se, među ostalim, nalazi većina tvornica najvećeg svjetskog proizvođača automobila. Svojevrstan centar Toyotina svijeta, taj jedinstveni grad ima niz tehničkih centara namijenjenih posjetiteljima u kojima im se objašnjavaju Toyotine tehnološke vizije i budućnost usklađena s prirodom.
Top 3 Toyotinih inovacija
1. Hybrid Synergy Drive, hibridni sustav koji pokreće Prius
2. Domišljata rješenja za povećavanje prostora u modelu iQ koji je kraći od 3 metra
3. Nakon što je 2003. prva ponudila zračne jastuke za koljena, Toyota je prva predstavila i taj sigurnosni sustav u naslonima za glave na stražnjim sjedalima
Najvažnije ličnosti u Toyotinoj povijesti
Sakichi Toyoda (1867. - 1930.)
Izumitelj kojeg se smatra ocem japanske industrijske revolucije. Izumio automatski tkalački razboj.
Kiichiro Toyoda (1894. - 1952.)
Sakichijev sin koji je osnovao Toyota Motor Company, jednog od najznačajnijih i najvećeg proizvođača automobila na svijetu.
Eiji Toyoda (1913. )
Kiichirov rođak bio je generalni direktor Toyote te je surađivao s Taiichijem Ohnom prilikom kreiranja osnovnih Toyotinih principa proizvodnje TPS te je, među ostalim, zaslužan za lansiranje Corolle.
Shigeo Shingo (1909. - 1990.)
Industrijski inženjer zaslužan za revoluciju proizvodnje koja je Toyoti omogućila postizanje renomirane kvalitete i pouzdanosti.
Taiichi Ohno (1912. - 1990.)
Poslovni čovjek koji je surađivao sa Shingom i Eijijem Toyodom prilikom osmišljavanja TPS-a te bio direktor u Toyoti.
