ZAGREB - Iako je gradnja mosta Pelješac kapitalni projekt, on sam po sebi neće riješiti problem prometnu izoliranost juga Hrvatske. Cjelokupni projekt naime predviđa gradnju cjelokupne cestovne infrastrukture na samom Pelješcu, jer postojeće prometnice zasigurno ne mogu "nositi" cjelokupan promet prema Dubrovniku.
Prema projektu, prometnica koja će se spuštati prema mostu počet će između Rabe i Duboke gdje će biti spojena na Jadransku magistralu (D8), spušta se prema rtu Međed, dolazi do Pelješkog mosta, prelazi kanal Malog Stona i uz Rošćica glavicu nastavlja poluotokom Pelješac. Na samom Pelješcu morat će se sagraditi dva tunela, te dva manja mosta. Na istočnom kraju Pelješca nova cesta će se ponovno mostom preko Stonskog kanala spojiti s Jadranskom turističkom cestom. Gradnja ove infrastrukture povezuje se i s rješavanjem prometne izoliranosti otoka Korčule, Lastova i Mljeta.
Kao jedan od načina povezivanja Pelješca i Korčule stručnjaci navode podvodni tunel. Prema toj ideji na južnoj strani Pelješca u području Zaradeža mogao bi se sagraditi približno tri kilometra dug podvodni tunel koji bi spajao otok i poluotok. No ta ideja je tek u razmatranju. Jure Radić prije nekoliko je dana izjavio da bi gradnja prometnica i objekata na samom Pelješcu trebala početi za dvije godine i biti završena zajedno s mostom.
Ukupna dužina brze ceste Ploče - Dubrovnik preko Pelješca je 95,5 kilometara. No zasad je upitna njezina širina. Most je projektiran kao dvotračan, kao i cesta, ali postoje zagovornici, među njima Jure Radić i Marina Matulović-Dropulić da se pelješka cesta napravi praktički u profilu autoceste bez zaustavnih trakova.
Prema zamisli Marija Crnjaka, predsjednika Uprave HAC-a, brza cesta preko Pelješca riješila bi prometne probleme Dubrovačko-neretvanske županiji do 2025. godine. Stoga on smatra da je nastavak gradnje autoceste prema Dubrovniku kroz hrvatski teritorij nepotreban te se zauzima za to da se ona gradi kroz BiH i "spusti" prema Dubrovniku. Prema procjenama, gradnja 80 kilometara autoceste Ploče - Dubrovnik stajala bi 731 milijun eura. Isto smatraju i stručnjaci iz Hrvatskog inžinjerskog saveza i Hrvatskih autocesta.
K. Žabec
