EKSKLUZIVNO!

VIDEO: U KALIFORNIJI VOZIMO NOVI VOLVO S60, prvi Volvo bez dizelaša, ali i prvi koji bi dio kupaca mogao oteti čak i novom BMW-u Serije 3!

Zvonimir Jurčić

 

Zvonimir Jurčić
 

Volvo u posljednje dvije godine doista velikim koracima grabi naprijed, još od predstavljanja velikog SUV modela XC90. Do sada je na tržište izbacio i SUV-ove XC60 te XC40 (koji se ovjenčao titulom Europskog automobila godine 2018.), limuzinu i karavan visoke srednje klase S90 i V90 te nedavno i karavan srednje klase V60. Pritom su Šveđani osim što su sve modele 90 i 60 smjestili na iznimno modularnu kućnu SPA platformu, definirali i stilsku prepoznatljivost, a u svim klasama u kojim participiraju dominiraju visokovrijednom izradom, rafiniranošću u detaljima, cjelokupnom opremom za sigurnost te gamom pogonskih strojeva za sve ukuse i tržišta, pa i ne čudi rekordno velik ostvaren profit u protekloj godini.

 

Posljednji u lepezi modela nastalih pod rukovodstvom menadžmenta vlasnika Volva kineskog Geelyja je model srednje klase S60 koji smo u proteklih nekoliko dana vozili na cestama u okolici Sante Monice u Kaliforniji, a odabir lokacije za međunarodnu novinarski dinamičku prezentaciju ne čudi jer se S60 proizvodi isključivo u novim pogonima Volva u Južnoj Karolini (SAD), za razliku od bratskog karavana V60 koji silazi sa švedskih i belgijskih proizvodnih traka.

 

Foto: Zvonimir Jurčić, Volvo

Već prvi susret uživo s novim Volvom S60, premda dijeli stilske smjernice sa svim ostalim Volvo modelima, ukazao je na činjenicu kako nije tek umanjeni model S90: kompaktnije dimenzije, mišićava struktura, te dinamičnije oblikovan lim Volvo S60 čine oku vrlo ugodnim automobilom koji uz sve navedeno plijeni i karakterom. Pritom smo ne jednom tijekom prezentacije od ljudi iz Volva imali prilike čuti kao je riječ o „jednom od najuzbudljivijih automobila koje su ikad proizveli, pravom vozačkom automobilu“. Unutrašnjost je također dobro poznata iz ostalih Volvo modela - uz digitalni kokpit na središnjem dijelu ističe se 9 inčni zaslon osjetljiv na dodir dok straga mjesta za noge ima jednako kao i kod karavanskog modela V60 – dakle vrlo izdašno, ili u brojkama, međuosovinski je razmak čak 9,6 cm dulji neko kod starog S60 modela. Naravno, novi S60 raspolaže nizom sigurnosnih sustava poput Pilot Assista koji samostalno ubrzava, koči i upravlja kao asistencija vozaču.

 

Prilikom vožnji po vijugavim cestama u brdima poviše Sante Monice na izbor smo dobili dva motora – benzinske T6 od 310 KS te T8 Polestar Engineered od 415 KS uparene s 8-stupanjskom automatikom i s pogonom na sve kotače. Oba modela pokreće 4-cilindarski 2,0-litreni turbo benzinac s tim da kod Polestara dodatnu snagu osigurava elektromotor jer je zapravo riječ o plug-in hibridu koji je u stanju oko 35 kilometara prijeći samo na električnu energiju spremljenu u bateriju od 10 kWh. Do kraja tekuće godine i s početkom iduće, dolaze i T4 te T5 benzinci od 156 i 250 KS samo s prednjim pogonom. U vožnji oba modela očekivano pokazuju svoj potencijal na ravnim pravcima, no T6 R-Design varijanta vrlo nas je ugodno iznenadila u dinamičnoj vožnji zavojima. Vozača pritom osvaja vrlo direktnim upravljačem s brzim odazivom kao i fino podešenim ovjesom za vožnju zavojima.

Tako vozački Volvo još nismo vozili! Pohvale idu i na račun ESP-a koji dopušta doista puno, s puno povjerenja u držanje pogona na sva četiri kotača, a uključuje se i to vrlo promptno tek kad doista počnete pretjerivati. S druge strane premda snažniji, T8 Polestar model s dodatnim momentom iz baterije pokazao se kao na domaćem terenu u brzom nizanju kilometara autocestom uz pun komfor za sva četiri putnika. Uglavnom, premium konkurencija srednje klase, pa čak i ona sa sportskim nazivnikom poput BMW-a Serije 3 je u novom je Volvu S60, kad u drugom kvartalu iduće godine stigne na europska tržišta, dobila izrazitog suparnika...

Ukratko

Nije lađa nego automobil: novi Volvo S60 oduševio nas je voznim osobinama i performansama što daje za pravo izjavama čelnika kako je riječ o najuzbudljivijem Volvu dosad

Poslovično konzervativni visoki stil uređenja interijera, kojemu smo se već nadivili u posljednjoj seriji novih automobila iz Švedske, u S60 potvrđuje saznanje o prvoklasnom poslu švedskih dizajnera i inženjera. Posebno u segmentu sigurnosti...

Novi S60 izgledom je vrlo karizmatičan, a tehnologijom jedna od najnaprednijih napredna limuzina srednje klase koja po svemu cilja na Mercedes C-klase i novu Seriju 3 bez obzira na to što ne nudi dizelaše

Kokpit je dobro poznata iz ostalih Volvo modela: uz digitalni kokpit na središnjem dijelu ističe se 9 inčni zaslon Sensus Connect infotainmenta osjetljivog na dodir, po pitanju stila, u S60 u kokpit je ugrađeno više umetaka od aluminija nego drva u odnosu na S90

Straga mjesta za noge ima jednako kao i kod karavanskog modela V60, dakle vrlo je izdašno, ili u brojkama, međuosovinski je razmak čak 9,6 cm dulji neko kod starog S60 modela

Novi S60 raspolaže nizom sigurnosnih sustava poput Pilot Assista koji samostalno ubrzava, koči i upravlja kao asistencija vozaču što se na američkim beskrajnim prometnicama sa striktnim ograničenjem brzine pokazalo pravom blagodati

 

Detaljan izvještaj s prezentacije potražite u idućem broju tiskanog izdanja…

Izdvajamo

Iz drugih medija