POLOVNI AUTOMOBILI

TEST RABLJENOG: Volvo V70 i kao rabljeni nažalost često prolazi ispod radara, a ne bi trebao!

Marin Tomaš

 

Sigurnost, udobnost i prostranost, pojmovi su koji se tradicionalno vežu za velike Volvo karavane, automobile koji se mnogima sviđaju, ali malo tko ih kupuje. Manijakalna sklonost hrvatskih vozača njemačkim automobilima u toj klasi učinila je svaki veliki Volvo, pa i V70 gotovo pa egzotikom, za koju se smatra da ju je skupo i teško održavati. Pogrešno, naravno. Troškovi posjedovanja nisu ništa veći od konkurencije, čak su i manji, zamjenskih dijelova ima dovoljno i tko na decentniji način želi uživati u udobnosti i sigurnosti prostranog automobila više srednje klase, V70 treće generacije bit će izbor na kojem će znalci dignuti palac gore.

Marin Tomaš
 

Napravljen je na platformi limuzine S80, od koje preuzima dio tehnologije i dizajnerske inspiracije izvana i iznutra. Pritom je uglatost poznata karakteristika velikih Volvo karavana, iako se mnogi slažu da su prve dvije generacije ljepše sjedale u oko. No, pravilne linije donose puno mjesta u putničkom i prtljažnom prostoru i uz velika sjedala poznata po udobnosti V70 je u tom smislu punokrvna cestovna krstarica. Osjećaj sigurnosti koji pritom prožima vozača i suputnike jest doslovno kao u luksuznom tenku.

Marin Tomaš
 

Dojam potvrđuju filmići na Youtubeu na temu sudara s V70, u kojima se vidi zapanjujuća čvrstoća i sigurnost Volvove konstrukcije. Osim toga, već po tradiciji se izrada i materijali doimaju kao da će trajati „sto godina“, a dizajn ima specifičan skandinavski štih funkcionalnosti i prozračnosti, posebno u svijetlim bež bojama. Što se motora tiče, benzinci dobro podnose plin i zato se često kombiniraju s LPG instalacijom, no u ponudi snažno dominiraju dizeli, među kojima je najomiljeniji sada već kultni peterocilindarski D5 obujma 2400 ccm, u više izvedbi snage.

Marin Tomaš
 

Snažan i dugovječan motor moćnog zvuka i dobro održavan bez teškoća natuče više od pola milijuna kilometara. Tijekom karijere V70 je imao je jedan manji redizajn i dosta promjena u ponudi motora, no D5 kroz gotovo svo vrijeme ostao je najtraženija konstanta. U vrijeme partnerstva s Fordom ugrađivani su i manji motori (1.6 dizelski, 2.0 benzinski…) no nisu se pokazali najsretnijim izborom.

Marin Tomaš

Kupuje li se primjerak s automatskim mjenjačem, koji ovakvoj cestovnoj krstarici i najbolje pristaje, budite oprezni. Mora bez iznimke mekano šaltati i imati dokaz o redovnoj promjeni ulja, što je iznimno važno za dugovječnost. Inače, obrali ste bostan. Pazite i da na instrumentnoj ploči ne svijetli ni jedna lampica upozorenja i da nema prevelikog slinjenja ulja na motoru i mjenjaču. Servisne statistike kao manjkavost na pet do deset godina starim primjercima navode moguće slabosti prednjeg ovjesa, zbog težine dizelskih motora...

Marin Tomaš


POVIJEST MODELA
VOLVO V70 (III)
2007. predstavljanje treće generacije na salonu u Ženevi, zajedno s novom crossoverskom izvedbom XC70. Koristi se ista platforma kao u netom ranije predstavljenoj drugoj generaciji limuzine S80, a ponuda je u startu pružala solidan izbor verzija, s prednjim i 4x4 pogonom, ručnim i automatskim mjenjačima, dizelskim 4-cilindrašima 1.6 (115 KS) i 2.0 (136 i 163 KS), 5-cilindrašem 2.4 (163 i 185 KS) te benzincima, 5-cilindarskim 2.5 T (200 KS) i 6-cilindarskim 3.0 T (285 KS) i 3.2 (238 KS)
2008. uveden 4-cilindarski atmosferski benzinac 2.0 (145 KS)
2010. benzinski turbomotor osnažen na 230 KS, dizelski D5 dobio top verziju s dvije turbine (205 KS)
2011. odrađen redizajn, uz mnoga manja inženjerska dotjerivanja i uvođenje novih motora u skladu s trendom downsizinga: kreće ugradnja 4-cilindarskih turbobenzinaca 1.6 (180 KS) i 2.0 (240 KS), ali i 6-cilindarskog 3.0 (300 KS)
2012. najsnažniji dizelski D5 dodatno osnažen na 215 KS
2014. novo osvježavanje ponude motora, uvođenjem novog dizelaša 2.0 (120 i 180 KS), 4-cilindareskog turbobenzinca 2.0 (190 KS) i jačanjem 5-cilindarskog 2.5 turbo motora (255 KS)
2015. dizelski 2.0 dobio srednju verziju (150 KS)
2016. kraj proizvodnje
2018. dolazak nasljednika V90


Marin Tomaš


CIJENE NA TRŽIŠTU
2008. od 60.000 kn
2010. od 80.000 kn
2012. od 90.000 kn
2014. od 125.000 kn

Marin Tomaš

Volvo V70 D5
Motor turbodizelski
Cilindri/ventili 5/20
Obujam 2400 ccm
Snaga 158 kW/215 KS pri 4000/min
Moment 420 Nm pri 1500/min
Mjenjač ručni, 6 stupnjeva
Dimenzije 482 x 186 x 154 cm
Osovinski razmak 282 cm
Težina od 1610 kg
Prtljažnik 575 litara
Brzina 225 km/h
0-100 km/h 7,8 sekundi
Izmjerena potrošnja 6,9 l/100 km
C02 ispuh 126 g/km

Marin Tomaš

CIJENE DIJELOVA
Prednji diskovi (par) od 420 kn
Prednje disk pločice (par) od 300 kn
Stražnji amortizeri (par) od 420 kn
Spojka (komplet) od 1465 kn
Hladnjak od 770 kn
Pumpa za vodu od 205 kn
Alternator od 1780 kn
Elektropokretač od 720 kn
Termostat od 830 kn
Homokinetički zglob od 240 kn
Ležaj kotača od 705 kn

Izdvajamo

Iz drugih medija