Jedan od popularnijih malih automobila širom svijeta, Ford Fiesta, po prvi se put pojavio još tamo davne 1976. godine, što znači da upravo ovih dana slavi i svoj 40. rođendan. Još uvijek aktualna, šesta generacija Fieste pojavila se još tamo 2008. godine, da bi četiri godine kasnije doživjela blago tehničko dotjeravanje i facelift koji joj je podario novi izgled u skladu s ostatkom tadašnje Fordove europske ponude.
Za razliku od 1,4-litrenog primjerka kojega smo u Auto klubu svojedobno imali i na testu izdržljivosti (i s njim u nešto manje od dvije godine prevalili 100.000 kilometara bez ikakvih kvarova osim dvije pregorene žaruljice), ovaj pokreće 1,25-litreni motor sa 82 KS, s nešto manje daha, ali jednako uspješan po pitanju pouzdanosti. Sve statistike pokazuju da se i starije Fieste ove generacije, sa velikim brojkama na odometru, pokazuju uglavnom dobrima ili čak jako dobrima. S ponekom iznimkom, dakako...
Osim na univerzalne Fiestine nedostatke, poput sužene preglednosti kroz stražnje staklo ili često visoke potrošnje 1,25-litrenog benzinca, problema je kod nekih primjeraka znalo biti i sa curenjem kočione tekućine, zbog čega je 2011. došlo i do opoziva. No, to je u međuvremenu riješeno, jednako kao i problemi s vodilicama sjedala i još neke druge sitnice, premda to izgleda ne vrijedi i za probleme sa svjetlima i žmigavcima, koje nerijetko prijavljuju i vlasnici novijih primjeraka. Eventualni znakovi gubitka ulja te habanja pojedinih komponenti podvozja i labavljenja montaže ispušnog sustava pojavljuju se uglavnom nakon sedme godine starosti. Neki su vozači prijavljivali i probleme sa stupom upravljača, što je boljka od koje su znali patiti i neki primjerci iz prethodne generacije, koja se proizvodila od 2001. do 2008.
Što se tiče putničke kabine, odnosno dijelova s kojima vozač i putnici najviše dolaze u dodir, kao što su upravljač, mjenjač, kvake, sjedala, ručice i druge komande, Fiesta se uglavnom pokazuje vrlo otpornom na eksploataciju.