MOTOR JE ADUT

TEST: RENAULT MEGANE 1.3 TCe Benzinac od 140 KS je najbolji izbor za kompaktnog Francuza, dok Intens oprema sadrži sve nužno za sigurnost i udobnost

Renault Megane 2019.
Ivan Lacković

 

Premda su za Renault Megane nedavno najavljeni i mild-hibrid elektrificirani motori, jedan od novih Renaultovih strojeva, 1.3 TCe benzinac od 140 KS, barem prema našem sudu, se nakon tjednog testiranja pokazao najboljim izborom za kompaktnog Francuza.

Ovaj motor koji je razvijen u suradnji S Daimlerom već smo imali prilike isprobati u brojnim modelima Renaulta, Dacije i Mercedesa, no sa živahnih 140 KS najbolje mu odgovara automobil kompaktnog razreda poput Meganea gdje pokazuje svu svoju raskoš.

Osim sa 140 konja, u ponudi postoji i izvedba istog četverocilindraša sa 100 KS, no snažniji motor zavodi vozača bitno bolje i konkretnije, a da potrošnja nije bitno viša u odnosu na slabiju izvedbu.

Renault Megane 2019.

Naime, moderna konstrukcija motora s posebno obrađenim cilindrima osigurava manje trenja te izvrsno provodi toplinu te je stoga hlađenje učinkovitije, a tu su i turbo punjač, sustav promjenjivog otvaranja ventila (VVT), izravno ubrizgavanje te filtar čađe.

Renault Megane 2019.
Ivan Lacković
 

Sve to osigurava odlične performanse uz skromniju prosječnu potrošnju te manje CO2 u zraku. Ono što oduševljava je iznimno miran i tih rad motora u svim režimima, 140 KS i 240 Nm uvijek pružaju dovoljno potiska u vožnji pa ako poželite možete biti i vrlo brzi na zavojitim lokalnim cestama.

Renault Megane 2019.
 

Pritom je ručicom 6-brzinskog mjenjača koji je odlično proračunat negdje između poticaja na štednju i želja temperamentnijih vozača za volanom, užitak rukovati.

Ono što volimo kod aktualne generacije Meganea jest njegova podešenost ovjesa koja nije "francuski" udobna, pa se uz krutu karoseriju i izravan upravljač za volanom može doista uživati, a da udobnost pritom za nijednog od putnika nije ugrožena.

Renault Megane 2019.
 

Na autocesti viši brzinski prosjeci nisu problem i protječu ugodno i tiho, a tko želi, ima opciju doplate: za 2000 eura za 7-stupanjski EDC mjenjač s dvostrukom spojkom. 

Prosječna potrošnja koja je uključivala i gradsku vožnju, nakon sedam dana se zaustavila na 6,6 litara što je odličan rezultat  s tim da valja napomenuti kako nismo imali laku nogu na gasu.

Renault Megane 2019.
 

Sve ostalo dobri je poznati Megane uzorne prostranost u kabini za kompaktnu klasu, solidne izrade i ugrađenih materijala u kokpitu te ugodne presvlake za udobnost profiliranih sjedala.

Dojma smo ostali da više od ovog nije ni nužno  jer oprema Intens sadržava sve potrebno (vidi popis), a doplata na testnom auto osim metalik boje bio je paket navigacije što je cijenu testnog Meganea 1.3 TCe Intens s osnovnih 160.420 kuna podiglo na 161.985 kuna do registracije.

1.3 TCe

Tehnički podaci

Motor       turbobenzinski, 1332 ccm

Snaga       103 kW/140 KS pri 5000/min

Moment       240 Nm pri 1600 min

Mjenjač       ručni, 6 stupnjeva

Dimenzije       434 x 181 x 144 cm

Osovinski razmak       267 cm

Prtljažnik       384 litara

Gume       205/55 R16

Težina       1353 kg

CO2 ispuh       125 g/km

MJERENJA

Brzina       205 km/h

0-100 km/h       9,5 sekundi

Potrošnja       6,3 l/100 km

Cijena 160.420 kuna

S doplatama  161.985 kuna

OPREMA Intense

alu-naplaci od 16 cola • automatska klima • multimedija R-Link s dodirnim zaslonom od 7 inča • stražnji parkirni senzori • Renault kartica • informacijski TFT zaslon • sustav Multi-sense • senzor za kišu i automatsko uključivanje svjetala • preklopivi i grijani retrovizori • el. podizači stakala • presvlake s umjetnom kožom • upravljač u koži • središnji naslon za ruke s pretincem • kromirani završetak ispušne cijevi • maglenke • utičnica od 12 V • USB • Bluetooth • Android Auto/Apple CarPlay...

DOPLATE

metalik lak • automatska parkirna kočnica • paket Navigacija Ukupno 1565 kn

 

Izdvajamo

Iz drugih medija