Službeno, Bugatti je koristio pistu od 4,8 kilometara na Floridi kako bi obavio neka aerodinamička testiranja. Međutim, budući da je imao pristup dugom, ravnom dijelu asfalta, mislio je da bi mogao pozvati i neke vlasnike Chirona na to mjesto.
“Prije samo nekoliko godina postizanje brzine od 400 km/h zahtijevalo je mjesece pažljive pripreme, najbolje vozače motosporta i najpovoljnije uvjete,” rekao je Christophe Piochon, predsjednik Bugatti Automobiles. “Ali danas, u svijetu naših pomno konstruiranih i dizajniranih hipersportskih automobila, otvorili smo ovu opciju našim kupcima u apsolutnoj sigurnosti".
Iako vozačima nije trebalo cjeloživotno iskustvo da postignu brzinu, nisu bili poslani na pistu bez ikakvih uputa. Prije nego što su pokušali voziti pri najvećoj brzini, testni vozač Bugattija dao im je nekoliko savjeta.
Pri brzini od 402 km/h vozači svake sekunde prevale otprilike duljinu nogometnog igrališta. Pri tome iskuse 1G uzdužne sile. Fizička stvarnost tako brzog putovanja nudi i druge izazove. Budući da vam horizont dolazi tako brzo, morate gledati dalje niz cestu nego što ste navikli.
Udaljenost je tolika da toplinska izmaglica može otežati precizno određivanje udaljenosti, i, što je još važnije, vaše točke kočenja. Osim toga, vozači su trebali doći sa svojim ključem za najvišu brzinu, koji automatski navodi automobil da provjeri sam sebe i osigura da je spreman za postizanje takvih brzina.
Također mijenja položaj Chirona, stavljajući ga na najnižu postavku ovjesa kako bi ga pripremio za aerodinamički napad pri brzini od 400 km/h. Iako je Chironu potrebno samo 11 sekundi da dostigne 300 km/h, ubrzanje do 402 km/h traje većinu ostatka piste.
Iako je automobil sposoban za više, svjedočanstvo je rijetkosti ovog iskustva da čak ni staza od gotovo 5 kilometara nije dizajnirana da omogući Chironu da postigne svoju pravu najveću brzinu. Ipak, za 18 vlasnika koji su bili nazočni ovom događaju, to je podsjetnik koliko je zapravo divlji inženjering Bugattija Chirona.