300SL Gullwing proizveden između 1954. i 1957. jedan je od Mercedesovih najpoznatijih automobila, ali je trebalo do 2010. i lansiranja SLS-a da Benz ponovno razmotri ideju serijskog automobila s "gullwing" vratima.
Naravno, Mercedes se poigrao s tom značajkom, primijenivši je na koncepte i eksperimentalne automobile poput C111s i C112, ali ako ste željeli cestovni Mercedes 1980-ih i 90-ih s "gullwing" vratima, morali ste ih srediti u "aftermarket radionici". Tvrtke kao što su Styling Garage i Sbarro su otmjena vrata stavljale na veliki C126 (500SEC) coupe, ali možda je bolje rješenje i najrjeđe, manji Boschert B300.
Počevši s bazom običnog 300CE modela, coupe verzijom limuzine E-klase iz 1980-ih, Hartmut Boschert pomaknuo je C-stup naprijed za 250 mm, zatim dodao dodatnu čvrstoću pragovima i krovu kako bi omogućio ugradnju "gullwing" vrata, tako da su putnici mogli pristupiti i prednjim i stražnjim sjedalima.
Prednja sjedala su posuđena od tada novog R129 SL, ali što je još važnije, bio je tu i elegantan nos, kojeg je Boschert ugradio na školjku E-klase.
Ali postojala je jedna stvar koju je SL imao, a 300 CE nije, a to je bila V8 opcija, pa je Boschertov Coupe napravljen s 3,0-litrenim "šestakom" opremljen s dvije turbine. Nadogradnja je povećala snagu na 283 KS, iako je to još uvijek bilo daleko od 326 KS, koliko je isporučivao SL500.
I dok je SL500 bio skup, nije bio skup kao Boschert coupe, tako da je coupe dobio dosta publiciteta na Sajmu automobila u Frankfurtu 1989., ali ne i mnogo narudžbi. Boschert se nadao izraditi 300 automobila, ali na kraju je prodao samo 10 i nijedan od njih nije naručen sa skupljom opcijom "gullwing" vrata, što ovaj originalni izložbeni automobil čini jedinim te vrste.
Nedavno osvježen novom bojom i presvlakama, na aukciji je RM Sotheby‘sa, i očekuje se da će biti prodan za 250.000 do 300.000 eura. To je otprilike jedna desetina onoga što biste platili za pravog 300SL Gullwinga, ali je i puno više nego što biste trebali potrošiti da stavite SLS u svoju garažu.