POLOVNI AUTOMOBILI

Rabljeni Ford Fiesta: Dobar glas prijašnjih generacija i sjajan omjer uloženog i dobivenog

Aktualni Ford Fiesta je kvalitetno složena i ne pokazuje boljke, vozački je podatna, ima dobre motore i komfornu unutrašnjost

Piše:

Tekst Zlatko Horvat Foto

Objavljeno: 08. travanj 2021. 20:22

Ford Fiesta

Željko Puhovski/CROPIX

Fiesta je jedan od najpopularnijih automobila niže klase, posljednjih godina čak je traženija kao rabljena nego kao nova. Zanimljivo je da u slučaju posljednje generacije, kojoj sada teče četvrta prodajna godina, novu najviše kupuju poslovni kupci, najčešće rent-a-car tvrtke, dok privatne osobe u pravilu čekaju njihov povrat iz lizinga i priliku da se po povoljnoj cijeni dočepaju svog budućeg, malo korištenog auta s po mogućnosti što manjom kilometražom.

I to bez obzira na opći stav da je Ford malo fulao s dizajnom ovog modela, stilski naslonjenog na prethodnu, po mnogima ljepšu generaciju. U prodaju je krenula u proljeće 2018., dolazi iz klase u kojoj se kilometri ne tuku velikim tempom i većina primjeraka je, osim možda ponekog manjeg i lako rješivog ožiljka s parkinga, još uvijek kao nova.

Mehanički je velikim dijelom dorađena i unaprijeđena izvedba prijašnjeg, pouzdanog i trajnog modela pa konstrukcijskih nedostataka koji traže odlazak u servis zasad nema. Primjerci s hrvatskog tržišta najčešće imaju manje opreme od uvoznih, iako to nije pravilo.

Fiesta je generacijama poznata kao jedan od kvalitetnijih i izdržljivijih gradskih modela i činjenica da se na cestama još mogu vidjeti primjerci stari gotovo 30 godina to i dokazuje. I nova se zasad pokazuje u tom svjetlu. Iznutra se može računati na solidne materijale i temeljitu izradu njemačkih standarda, na dobru prostranost i prtljažnik i dosta pretinaca. I odlično odmjeren volan fino sjeda u ruku i nije rijetkost da Fiesta mnogima sjedne odmah, na prvu.

Nije bučna, lagana je za vožnju, pregledna posebno prema naprijed i dobar je izbor i kao prvi auto u vozačkoj karijeri. Tim više što ima fino izbrušeno podvozje koje precizno slijedi naredbe volanom i daje možda i najbolje ležanje u klasi, što je također generacijska vrlina koja ide na ruku lakoći i zadovoljstvu vožnje.

Što se motora tiče, nema tajni. Ekonomični dizeli 1.5 (85 i 120 KS), razvijeni u partnerstvu s PSA koncernom (izvedeni su iz prijašnjeg 1.6), dobar su izbor onima koji rade iznadprosječne kilometraže, a za sve ostalo pogodniji su višestruko nagrađivani turbobenzinci 1.0 (100 ili 125 KS) ili pak jeftiniji za održavanje atmosferski 1.1 motor (70 i 85 KS). Vuku bolje od očekivanja i za smirene ili gradske vožnje dobar su izbor koji kasnije neće izazvati kajanje. Cijene kreću od oko 70.000 kuna za prve modele, s početka proizvodnje.

Ukratko

Fiestino podvozje oduvijek slovi kao jedno od vozački najbolje izbalansiranih u gradskoj klasi i to vrijedi i za ovu generaciju. Tih je, ne lupka i daje dobru udobnost

Dizelski 1.5 motori dokazali su ekonomičnost i pouzdanost ne samo u Fordovima, nego i Peugeotima i Citroenima. Tko ne tuče kilometre pametniji izbor su benzinci, nagrađivani 1.0 turbo ili 1.1 atmosferski

Preciznost ručnih mjenjača jedna je od najpoznatih odlika svih Fordovih automobila, pa i Fieste. Šesta spušta potrošnju i buku, a automatici su vrlo rijetki

Nastavljena je tradicija korištenja solidnih materijala, kvalitetne izrade i tople vozačke atmosfere. Interijer je prozračan i pregledan, a ima i dosta pretinaca

Povijest modela

Ford Fiesta

2017. u prodaju na europskim tržištima krenula sedma generacija najprodavanijeg europskog Forda, ponovno s trima i peterim vrata. Ponuđeni su 3-cilindarski benzinski motori, atmosferski 1.1 (70 i 85 KS) i 1.0 turbo poznat kao Ecoboost (100, 125 i 140 KS) te 4-cilindarski 1.5 dizelaš TDCi kasnije preimenovan u EcoBlue (85 i 120 KS). Ručni mjenjači imaju pet ili šest brzina, automatski šest ili sedam, ovisno o snazi motora

2018. u proljeće početak prodaje na hrvatskom tržištu s benzincima od 70, 85 i 100 KS

2018. u prodaju krenule dvije nove izvedbe: rekreativna, crossoverski blago povišena Active te sportska ST opremljena 3-cilindarskim 1.5 turbomotorom (200 KS)

Fiesta 1.5 TDCi

Godište 2018.

Kilometraža 50.000

Cijena 96.470 kuna

Motor turbodizelski

Cilindri/ventili 4/8

Obujam 1499 ccm

Snaga 63 kW/85 KS na 3750/min

Moment 215 Nm na 1750/min

Mjenjač ručni, 6 brzina

Dimenzije 404 x 174 x 146 cm

Osovinski razmak 257 cm