MOTOCIKLI

FOTO, VIDEO: Novi Triumph Tiger 900 Rally istinski je avanturist u službi njezinog veličanstva. U novom filmu vozi ga i James Bond

    AUTOR:
    • Boris Galović

  • OBJAVLJENO:
  • 17.05.2020. u 19:17

Triumph

Drugu generaciju Triumphovog adventurea srednje kategorije pokreće novi trocilindraš koji skladnije razvija svojih 95 KS, a od studenog će ga u 25. po redu filmu o Jamesu Bondu voziti i tajni agent 007

Trebao je to biti pravi spektakl. Nova, druga generacija Triumphovog adventurea srednje kategorije Tiger 900 svjetsku je premijeru trebala imati u Nema vremena za umiranje, 25. po redu filmu iz serijala o Jamesu Bondu, a zatim se u travnju trebala pojaviti i na tržištu kao suparnik BMW F850 GS, Ducati Multistrade 950, KTM 790 Adventurea...

 

Dogodilo se, međutim, obrnuto - već je u prodaji, po cijeni od 94.900 kuna za osnovni Tiger 900, a premijera filma o Tajnom agentu 007 odgođena je za studeni.

Pritom uopće ne čudi što su ljudi iz Hinckleya u grofoviji Leicestershire odlučili za prilično skupu reklamu u Jamesu Bondu.

 

Tiger je već čitavih osam desetljeća najvažniji model britanskog proizvođača, a prva generacija manjeg Tigera 800 u deset godina na tržištu doživjela je dva dotjerivanja, 2014. i 2018. te je prodana u više od 85.000 primjeraka.

Tiger 900 sasvim je novi motocikl i dolazi u pet verzija - 900, 900 GT, 900 GT Pro, 900 Rally i 900 Rally Pro.

 

Prva tri sprijeda imaju 19-colne naplatke, što znači da su prvenstveno namijenjeni vožnji po asfaltu, dok posljednja dva s dodatkom u nazivu Rally sprijeda imaju žbičasti kotač od 21 cola i namijenjeni su off-roadu.

 

Sve izvedbe pokreće novi trocilindraš s 4 mm većim provrtom (78 mm) i 888 umjesto prijašnjih 800 ccm. Posljedica? Jedva primjetni porast snage na 95 KS (+1 KS), ali i puno osjetniji rast okretnog momenta na 87 Nm (+8 Nm), što znači da bi trebao ravnomjernije razvijati snagu, pogotovo u nižim okretajima, a uz to i još ljepše zvučati, jer je promijenjen i redoslijed paljenja cilindara na 1-3-2.

 

Novo sjedalo sad nosi aluminijski rešetkasti podokvir, umjesto kroz jedan rashladna tekućina sad struji kroz dva hladnjaka, a motor je pomaknut lijepa četiri centimetra prema naprijed i dva prema dolje, a da pritom nije žrtvovana udaljenost od tla zahvaljujući novom karteru. I ne manje važno, lakši je lijepih pet kilograma...

 

Ukratko

Lijepa četiri centimetra prema naprijed i dva prema dolje pomaknut je trocilindraš u novom okviru Tigera 900, koji je laganiji 5 kilograma od prethodnika iz 2010.

Trocilindraš je dobio veći provrt i sad bi trebao ljepše reagirati na gas, premda razvija gotovo jednakih 95 KS (prije 94 KS). Trebao bii ljepše zvučati zahvaljujući promjeni redoslijeda paljenja 1-3-2

 

Grijana sjedala i ručice upravljača, diodna svjetla, quickshifter, tempomat... Popis dodatne opreme je podulji

TFT zaslon samo je u osnovnom Tigeru 900 dijagonale 5 inča. Sve ostale verzije imaju 7-inčni zaslon, kao i ABS i kontrolu proklizavanja...

Izdvajamo

Iz drugih medija