TEST RABLJENOG VOLVA XC60 STAROG PET GODINA Kod kupovine treba igrati na sigurno i potražiti primjerak koji je bio propisno održavan

Kupci velikih Volva, novih i rabljenih posebna su sorta, poznata po rafiniranom kutu gledanja na automobile i težnji prema posebnosti.

Prva generacija Volva XC60 uklapa se u takve predodžbe, a u samom startu je osvajanjem najboljeg rezultata sigurnosti u svojoj klasi na EuroNCAP testu opravdala reputaciju tenkovski čvrstog i sigurnog auta.

Marin Tomas

Osim toga, i danas izvana izgleda nerazmetljivo autoritativno, a interijer mu je još uvijek ugodan oku i na skandinavski način profinjen. O poznatim dizelskim D5 motorima i kao struna napetim, ali rijetkim turbobenzincima da ne govorimo.

Marin Tomas

Prvi XC60 prodavao se punih 11 godina, usput doživio samo jedan redizajn (2013.), što dovoljno govori koliko je kao cjelina dobro pogođen, uz svakogodišnje dorade na tehnologiji, posebno motora.

Marin Tomas

Što potpuno novih, što dorađenih ili pojačanih izvedbi već postojećih prodefiliralo ih je četrdesetak, daleko najviše u njegovoj klasi. Jedno je međutim, konstanta: tiha patnja potencijalnih kupaca uvijek su razne varijante robusnih 5-cilindarskih 2.4 dizelaša oznake D5.

Marin Tomas

Dokazano je naime, da dobrim održavanjem i normalnim stilom vožnje kao od šale prelaze više od pola milijuna kilometara. I omjerom performansi i potrošnje su najprimjereniji autu kao što je XC60.

Marin Tomas

Pri kupnji rabljenog Volva, možda i više nego za ostale automobile, vrijedi da je puno pametnije kupiti primjerak održavan u propisanim intervalima, s kvalitetnim potrošnim materijalima i dijelovima i s jasnom servisnom poviješću, pa makar u startu i (dosta) skuplji, nego se pomamiti povoljnom cijenom i kupiti naizgled sačuvan, ali zapravo neadekvatno održavan auto i time se kasnije pošteno financijski izuti iz cipela. Ponekad zna „zezati“ i kompleksna elektronika.

Marin Tomas

U svakom slučaju, odabere li se fino sačuvan i održavan rabljeni XC60 može se računati ne samo na pouzdanost koja ulijeva povjerenje, već i na iznimno visok, „švedski“ osjećaj sigurnosti, na dojam čvrstoće i robusnosti u startu simboliziran masivnim vratima, na udobna sjedala i limuzinski nisku razinu buke, dobro ležanje i kočnice s obzirom na povišenu koncepciju te dobre, pouzdane motore solidnih performansi, „muškog“ zvuka i potrošnje koja neće poderati džep.

Marin Tomas

Dobro održavana automatika pritom diže užitak vožnje, no kao i ostali automobili niti XC60 nije savršen. Što to znači? Preglednost mu nije najbolja, volan je ponekad spor, izmjena težišta u zavojima odaje visinu i težinu auta, a s početnim motorima prisutan je mali osjećaj tromosti. U početku se nije lako snaći ni među brojnim tipkama, a prostranost i varijabilnost ostaju tek korektni.

No, sve u svemu, u prvom XC60 bez obzira koliko moderan bio, još se može osjetiti aroma posebnosti švedske automobilske škole, pa makar se proizvodio u – Belgiji.

Marin Tomas

Ukratko

Volvo je poznat po udobnim i trajnim sjedalima i taj faktor ugode ne izostaje ni u ovom modelu. Pri kupnji treba biti koncentriran na rad automatike i elektronike

Prva generacija izgledom još uvijek izgleda autoritativno uz tradicionalno jak doživljaj bunkerske sigurnosti i robusne izvedbe. Ima svoje vrline i nešto mana, a izbor kvalitetno održavanog, makar skupljeg primjerka, uvelike smanjuje opasnost od kasnijih skupih ulaganja

Solidan prtljažnik i korektna prostranost na stražnjem sjedalu u okvirima su klase, iako se ponekad može čuti primjedba da se u tom smislu očekivalo više

Iako je predstavljen prije 12 godina, Volvov SUV još uvijek izgleda moderno i poželjno. Proizvodi se u Belgiji

Robustan ovjes čvrsto guta lošu cestu, pa premda XC60 izgleda dosta sportski i luksuzno, ne treba se bojati izlaska s asfalta, posebno s modelom koji ima 4x4 pogon

Sve do redizajna 2013. instrumenti su imali klasičan dvokružni prikaz brzine i okretaja, da bi tada postali jednodjelni s malom sporednim kazaljkom okretaja i unificirani s ostalim Volvo modelima

Tipičan Volvo ambijent: povišen i udoban, dobro opremljen i dizajnerski specifičan, s tankom središnjom konzolom i gustom koncentracijom tipki

Dizelski 5-cilindarski dugovječni 2.4 D5 motori mnogima su zakon, no 2014. uvedeni su i štedljiviji 4-cilindarski 2.0 D3 i D4