Polestar je otkrio sve o svom novom vodećem modelu i ovo je prva prilika da ga vidimo iz svakog kuta i da saznamo točne tehničke detalje.
"Trojka" je Polestarov najveći automobil, dijeli svoju platformu sa sljedećom generacijom Volva XC90 i vozi na međuosovinskom razmaku od 298,5 cm.
To ga čini 90 mm dužim od Cayennea i 20 mm dužim od Tesle Model X-a. To je ujedno i Polestarov najskuplji automobil dosad: početni automobil u Velikoj Britaniji košta 79.900 funti (695.000 kuna).
To je u usporedbi sa 73.800 funti (642.000 kuna) za Porsche Cayenne E-Hybrid.
Osnovni Polestar 3 dolazi s pogonom na sva četiri kotača zahvaljujući postavi s dva elektromotora koji proizvode 489 KS i 840 Nm. Od 0 do 100 km/h "Trici" je potrebno okruglih 5 sekundi.
Međutim, tu je i Polestarovo tajno oružje Power Pack koji košta 5600 funti (48.700 kuna) koji povećava snagu na 517 KS i 910 Nm okretnog momenta i skraćuje vrijeme ubrzanja na 4,7 sekundi.
Za domet Polestar navodi brojku od 610 kilometara prema WLTP-u sa standardnom baterijom od 111 kWh, koja je jedina dostupna opcija. Ona se može puniti do 250 kW, što nije tako brzo kao kod nekih novijih električnih automobila (Porscheov Taycan može se puniti do 360 kW).
U polestaru kažu da je litij-ionski paket smješten u zaštitnom aluminijskom kućištu s ojačanjem od bora i tekućim hlađenjem, te ima standardnu dizalicu topline koja se može koristiti za funkcije klimatizacije i predkondicioniranje baterije. Također je postavljen za punjenje od vozila do mreže.
Podesivi način vožnje s jednom papučicom standardan je, kao i vektoriranje okretnog momenta na stražnjoj osovini, čiji se motor može deaktivirati u određenim okolnostima radi uštede energije. Dvokomorni zračni ovjes također je dio osnovnog paketa, kao i prilagodljivi amortizeri na 21-inčnim kotačima.
Vizualno, 3 uvelike posuđuje dizajnerske elemente od koncepta Precept, posebno sprijeda, čija je glavna značajka horizontalni spojler postavljen iznad plitke rešetke koji povezuje dvije LED jedinice prednjih svjetala. I premda se cjelokupni obiteljski izgled morao prilagoditi kako bi odgovarao višoj karoseriji, ovo je definitivno elegantan, sportski SUV.
Unutrašnjost je ukrašena održivim materijalima poput vune, a 3 je ujedno i prvi Polestarov model s NVDIA DRIVE jezgrom računala koje napaja sve sustave pomoći u vožnji.
Standardna oprema uključuje panoramski krov i uvlačive ručke na vratima, ali svi prvi automobili također dobivaju paket Plus i paket Pilot kao standard, donoseći Bowers & Wilkins audio sustav s 25 zvučnika, vrata s mekim zatvaranjem, head-up zaslon i Pilot Pomoć pri poluautonomnoj vožnji.