Kupite li novu Volkswagen Jettu u Zagrebu ili Los Angelesu, dobit ćete istovjetan automobil, zar ne? Zapravo, odgovor je nešto kompliciraniji od jednostavnog 'da' ili 'ne'.
Iako se izvana čine poput dva istovjetna automobila, američka i europska Jetta zapravo su tehnološki bitno različiti modeli koji najbolje opisuju velike i značajne razlike ukusa/zahtjeva tamošnjih i ovdašnjih kupaca. Interijer europske Jette, primjerice, na armaturi i drugim površinama ima vrlo meke i kvalitetne materijale jer to njemački, francuski, hrvatski i kupci drugih zemalja očekuju i zahtijevaju.
TSI sam za Europu
Američka Jetta, s druge strane, u interijeru ima prilično tvrdu plastiku koju tamošnji kupci žele jer je jednostavnija za čišćenje, smanjuje konačnu cijenu vozila te im takve stvari kod kupnje zapravo i nisu bitne. Iz istog razlog, kožne presvlake u američkoj Jetti nisu od prave kože, poput onih u europskoj verziji, nego od 'skaja'.
Razlike se očituju i kod izbora motora. Dok se europskim kupcima nude sofisticirani TSI motori s turbo punjačima i izravnim ubrizgavanjem goriva, Amerikanci, koji i dalje imaju značajno niće cijene goriva, nemaju ništa protiv tehnološki zastarjelih, primjerice, dvolitrenih atmosferskih benzinaca koji su sporiji, rastrošniji i 'prljaviji” (iznimka je 2-litreni TSI sa 200 KS koji se u prodaje kao GLi).
Konvencionalan ovjes
Nadalje, američka Jetta umjesto DSG-a omiljenog Europljanima dobiva ‘običan’ automatski mjenjač. S obzirom da na cestama SAD-a vladaju prilično niska ograničenja brzine, a ceste su većinom vrlo ravne, amerikanizirana Jetta umjesto stražnjeg multilink ovjesa, koju dobiva europska verzija čiji kupci više cijene vozne osobine, ima konvencionalniju polukrutu osovinu.Razlike ima i kod kočnica, servoupravljača itd.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....