Kad su u proljeće daleke 1952. lansirali Model K, ljudi u Harley-Davidsonu nisu ni slutili da će se ne samo proizvoditi više od pola stoljeća kasnije, nego i imati čak osam modela u obitelji XL, odnosno Sportster. Iron 883 najjeftiniji je pravi Harley-Davidson i kod nas stoji 96.000 kuna (12.700 eura), jeftiniji su samo Street 750 za 73.000, odnosno Street Rod za 81.000 kuna. Njih, međutim, pravi zaljubljenici i ne smatraju Harley-Davidsonima... Suparnici? Samo su dva prava na tržištu - Yamaha Bolt i Triumph Street Twin.
Iron 883 je malen motocikl za standarde proizvođača iz Milwaukeeja - dug je svega 2,19 metara. Nije, međutim, nimalo zbijen. Naprotiv. S manžetama na prednjoj vilici, nisko postavljenim upravljačem, spremnikom goriva u obliku kapljice, niskim sjedalom samo za vozača i odrezanim stražnjim blatobranom koji otkriva stražnju gumu 150/80 B16 ne samo da izgleda kao bobber nego je i jedan od skladnijih Harley-Davidsona, pogotovo u poput trapera crnoj boji Black Denim. Sve je na motociklu crno. Ili skoro sve. Krom bliješti samo na teleskopskoj prednjoj vilici, vrhovima krakova aluminijskih naplataka i glavi cilindara. Sve ostalo je crno kao ugljen.
Na motociklu se sjedi uspravno gotovo kao na maxi-skuteru i zadivljujuće agresivno za jedan Harley-Davidson. Leđa su sasvim ravna, ruke tek blago povijene u laktovima, a noge gotovo pod pravim kutom. A s obzirom na to da je sjedalo od tla udaljeno za Sportster sasvim neuobičajeno skromnih 76 centimetara i da čitav motocikl teži svega 247 kilograma, Iron 883 će se sasvim sigurno svidjeti početnicima i ženama. I jedan je od rijetkih motocikala kultnog američkog proizvođača s kojim ćete se u gradskoj gužvi osjećati ugodno. Tajna je u skromnoj širini od svega 82 centimetra, ali i kratkom međuosovinskom razmaku (151,5 centimetara) i prilično velikim kutem prednje vilice (30 stupnjeva). Stoga se nevjerojatno lako prebacuje, pogotovo što je od tla udaljen svega 14 centimetara. Jedino što vam se neće svidjeti jest tvrd stražnji ovjes - hod stražnjeg amortizera iznosi, naime, svega 4,1 centimetar.
U skladu s tradicijom, pokreće ga zrakom hlađeni V-twin s kutem među cilindrima od 45 stupnjeva i 883 ccm, koji zahvaljujući elektroničkom ubrizgavanju razvija sasvim pristojnih 53 KS pri ne pretjerano visokih 5750 okretaja i 71 Nm već pri 3750 okretaj, zbog čega mu uopće ne nedostaje šesti stupanj prijenosa kao na ostalim Harley-Davidsonima. Pritom ne vibrira pretjerano, jer je motor na gumenim nosačima za razliku od ostalih Sportstera, a zadovoljava se s još uvijek pristojnih 6 litara.
Tehnički podaci
Motor zrakom hlađeni, dvocilindarski s cilindrima
pod 45 stupnjeva, elektroničko ubrizgavanje
Obujam 883 ccm
Provrt i hod 76,2 x 96,8 mm
Snaga 39 kW/53 KS pri 5750 o/min
Okr. moment 71 Nm pri 3750 o/min
Mjenjač 5 stupnjeva
Završni prijenos remen
Okvir dvostruki, od čeličnih cijevi
Ovjes sprijeda teleskopska vilica hoda 92 mm,
straga dvostruki amortizer hoda 41 mm
Kočnice sprijeda disk ø292 mm s 2-klipnim
kliještima, straga disk ø292 mm
s 2-klipnim kliještima, ABS
Gume sprijeda 100/90 B19
straga 150/80 B16, Michelin Scorcher 31
Spremnik goriva 12,5 litara
Visina sjedala 76 centimetara
Međuosovinski razmak 151,5 centimetara
Težina (suh) 247 kg
Cijena 96.000 kuna