Renault Clio, jedna od ikona gradske klase automobila u posljednja tri desetljeća, najprodavaniji je automobil u dosadašnjem dijelu ove godine na hrvatskom tržištu. Dovoljno jaka činjenica da s posebnim zanimanjem otputujemo na medijsku promociju dizajnerski osvježenog modela pete generacije, automobila kojeg smo prvi put ugledali još u proljeće 2019. godine.
Prvi dojam? Odličan. Kako i ne bi bio kad su za prve vožnje bili pripremljeni primjerci u novoj i najskupljoj top opremi Esprit Alpine i s hibridnim benzinskim motorom od 143 KS, koja na najbolji mogući način ističe sve finese Renaultovog dizajnerskog tima. S novim setom vertikalnih i u sredini prelomljenih dnevnih svjetala i horizontalnog niza glavnih, oboje u LED tehnici, sportski mrežastom strukturom maske i oštrijim formama branika Clio već na prvu izgleda ekstravagantnije od dosadašnjeg.
Oštrina kojom isijava prednji dio uvelike podsjeća na svježe predstavljen Rafale i to je činjenica koja Cliju ne samo da daje značajnu dozu svježine, skoro kao da je riječ o potpuno novom modelu, već i potvrda naznake u kojem smjeru možemo očekivati dizajn budućih Renaultovih automobila. U stražnjem dijelu promjene su decentnije.
Samo lagano osvježena grafika svjetala i linija branika kontrapunkt su temeljito renoviranom prednjem dijelu, ali na svoj način poznatoj formi karoserije s novim logotipovima udahnjuju val svježine. Na raspolaganju će biti sedam boja karoserije (dvije nijanse sive te bijela, crna, plava, crvena i narančasta), a serijska veličina seže od 15-colnih do posebno dizajniranih 17-colnih u najskupljoj opremi Esprit Alpine. U ponudi će biti i paketi Authentic (samo za osnovni motor od 65 KS), Evolution i Techno.
Unutrašnjost donosi nešto manje novosti, ali ipak nije sve isto kao što je bilo. Korištenje prirodnih i podatnijih materijala, elegantnije dekorativne površine uz dodatak ponekog zgodnog detalja poput mini francuske zastave ušivene u tekstilni dio armature ispred suvozača te filigransko poboljšanje multimedije okosnica su ljepšeg i kvalitetnijeg ugođaja, u koji se uklapaju odličan sjedala u paketu Esprit Alpine i dobra zvučna izolacija.
Promjena u lepezi motora nema. Početna ponuda ostaje atmosferski benzinski motor 1.0 SCe (65 KS) po cijeni od 16.790 eura, a slijede popularni turbobenzinski 1.0 TCe (91 KS) za 17.790 eura, odnosno u tvorničkoj plinskoj izvedbi (100 KS) za 18.490 eura. Ljubitelji dizelskih motora mogu odahnuti: štedljivi 1.5 dCi (100 KS) ostaje u ponudi i za njega treba izdvojiti 20.190 eura.
Na vrhu ponude je izvrstan hibridni atmosferski benzinski motor 1.6 potpomognut baterijom od 1,2 kWh (ukupno 143 KS) s fenomenalno učinkovitim sustavom rekupearcije energije. Košta 25.890 eura, a nakon dvodnevnih vožnji gustim prometom Bruxellesa i pitomim cestama okolice, gdje sve vrvi od kamera koje diktiraju umjereni stil vožnje uz pridržavanje ograničenja brzine, prosječna potrošnja zaustavila se na 4,3 l/100 km, svega decilitar više od tvorničke brojke. Kapa dolje!
Kada će se novi Clio moći kupiti? Trebat će se strpjeti do prvih dana jeseni...