Bovensiepen 05 GT na prvi pogled ne izgleda kao automobil koji bi trebao "izazvati laganu paniku" na njemačkoj autocesti. Nema divovska krila, nema teatralne usise zraka, ali ima obilje snage i upravo je zato zanimljiv kao svojevrsni sleeper. Ispod prilično suzdržane karoserije BMW-a Serije 5 Touring krije se plug-in hibridni pogon s 4,4-litrenim V8 motorom, 589 kW/800 KS i 1100 Nm okretnog momenta.
Ako se pitate o kakvoj se ovdje marki automobila radi, odgovor je prilično jednostavan. Obitelj Bovensiepen je nekada stajala iza Alpine, slavnog BMW-ovog tunera kojeg je BMW u međuvremenu u cijelosti preuzeo i integrirao u svoju ponudu. Nakon preuzimanja Andreas Bovensiepen i obitelj otvorili su novo poglavlje pod vlastitim prezimenom. Prvi model bio je ekskluzivni Bovensiepen Zagato na osnovi BMW-a M4, a 05 GT je drugi automobil nove marke i mnogo jasnija poveznica s onim što je Alpina godinama predstavljala, vrlo brz, vrlo skup i vrlo profinjen BMW za kupce kojima tvornički M model nije dovoljno poseban.
Osnova je aktualni BMW M5 Touring, ali Bovensiepen je automobil temeljito doradio. Dizajn potpisuje Frank Stephenson, čovjek koji je radio na prvom BMW-u X5, modernom Miniju, Ferrariju F430, Maseratiju MC12 i McLarenu P1. Promjene nisu agresivne, ali su vidljive. Prednji odbojnik je nov, maska je izrađena od laserski rezanog nehrđajućeg čelika, bokovi imaju drukčije pragove, a straga su novi krovni spojler, odbojnik i četiri ovalne završne cijevi ispuha.
Najvažnije promjene ipak su tehničke. Ugrađen je novi usis, elektronika motora je dorađena, a ispušni sustav od titana razvijen je u suradnji s Akrapovičem. Taj ispuh štedi 7,8 kilograma u odnosu na klasično rješenje, ali je još važnije da pomaže motoru disati slobodnije i daje automobilu prepoznatljiv zvuk. Rezultat su performanse koje zvuče fantastično za luksuzni karavan mase 2555 kilograma. Ubrzanje do 100 km/h traje manje od 3,6 sekundi, a najveća brzina iznosi 305 km/h.
Dorađen je i ovjes, s Eibach oprugama, izmijenjenim nosačima i dodatnim ukrućenjem prednjeg kraja. Na automobilu su 21-colni kovani naplatci s 20 krakova i posebno razvijene Pirelli gume. Ideja nije bila napraviti grublji M5 Touring, nego automobil koji zadržava brzinu i stabilnost, ali s drukčijim, mirnijim karakterom.
Unutrašnjost je uređena u stilu koji jako podsjeća na staru Alpinu. Sjedala su presvučena Lavalina kožom, materijalom koji Bovensiepen nabavlja s odabranih farmi u Njemačkoj, Austriji, Švicarskoj i Italiji. Kupci mogu birati boje kože, kontrastne šavove, detalje na sjedalima i završnu obradu kabine, a svaki automobil dobiva numeriranu pločicu.
Isporuke počinju u četvrtom kvartalu 2026. godine, a cijena u Njemačkoj kreće od 198.900 eura.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....