Lada Niva jedan je od rijetkih automobila koji se desetljećima nisu mijenjali. Od 1977. ima gotovo istu karoseriju, stalni pogon na sve kotače, jednostavnu mehaniku i vrhunske terenske osobine. Većina automobila iz tog razdoblja danas je u muzejima, na skupovima oldtimera ili je odavno nestala u zaboravu, ali Niva i dalje živi. AvtoVAZ je sada predstavio obnovljenu Nivu Legend, model koji izvana gotovo ne mijenja poznatu formu, ali tehnički dobiva najveći paket promjena u novijoj povijesti.
Premijera je održana na Međunarodnom ekonomskom forumu u Sankt Peterburgu, gdje je obnovljena Niva prikazana uz novi SUV Azimut i trkaću Iskru. Vizualne promjene su vrlo skromne. Oblik karoserije ostaje isti, uz modernizirane odbojnike koje je Niva već dobila 2020. godine, nove dvobojne 16-inčne naplatke i crni otvor na poklopcu motora. Taj otvor nije samo ukras, nego služi boljoj ventilaciji novog sustava grijanja i klimatizacije s filtrom kabine.
Prednji dio, poklopac motora, krov, vrata prtljažnika i stražnji donji dio sada su izrađeni od dvostrano pocinčanog čeličnog lima, što bi trebalo poboljšati otpornost na koroziju. Hrđa je desetljećima bila jedan od najvećih neprijatelja Nive, pa je bolja zaštita karoserije konkretan i zakašnjeli, ali potreban napredak.
U kabini se prvi put pojavljuje vozačev zračni jastuk, više od tri desetljeća nakon što je postao standard u većini novih automobila. Niva ga dobiva preko novog upravljača preuzetog iz Lade Grante, što je za automobil ove dobi velika sigurnosna novost. Kontakt-brava premještena je na desnu stranu, ručica mjenjača pomaknuta je bliže vozaču, a reduktor i odabir pogona se sada koristi jednom ručicom umjesto starijeg rasporeda. Fotografije iz unutrašnjosti pokazuju i zaslon infotainmenta na središnjoj konzoli. Poboljšana je zvučna izolacija, ugrađen je moderniji sustav grijanja i klimatizacije, a Niva konačno dobiva centralno zaključavanje i jedan ključ za vrata i pokretanje motora.
Promjene se nastavljaju i pod poklopcem. Stari 1,7-litreni motor zamijenjen je 1,8-litrenim motorom iz Nive Travel s osam ventila. Razvija 90 KS i 153 Nm okretnog momenta, što je 7 KS i 24 Nm više nego prije. Važnije od same snage je to što motor isporučuje 80 posto okretnog momenta već od 1000 okretaja u minuti, što je za terensku vožnju mnogo korisnije od visokih brojki na papiru. AvtoVAZ tvrdi i da je potrošnja smanjena od 3 do 30 posto, ovisno o režimu vožnje.
Ovjes je također moderniziran. Stabilizator je pomaknut prema naprijed, što bi prema tvrdnjama proizvođača trebalo poboljšati udobnost i ponašanje na cesti, dok ventilirani prednji diskovi trebaju donijeti učinkovitije kočenje. Ukupno, Lada navodi više od 100 novih i 60 moderniziranih dijelova i sklopova. Proizvodnja se priprema, a cijene će biti objavljene naknadno.
Na istom događaju AvtoVAZ je pokazao i trkaće modele Vesta TCR i Iskra TMS. Iskra TMS razvijena je s TMS Motorsportom za povoljniju jednoserijsku trkaću klasu koja bi trebala krenuti 2027. godine. Pokreće je 1,6-litreni turbomotor s 218 KS i 280 Nm, uz sekvencijalni ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....