Ferrari HC25 nije novi serijski model, niti automobil koji će se pojaviti u salonima za odabrane kupce. Riječ je o najnovijem projektu iz Ferrarijeva programa Special Projects, dakle o jedinstvenom automobilu izrađenom za samo jednog klijenta. No baš zato je zanimljiviji od mnogih redovitih noviteta iz Maranella. HC25 pokazuje kako Ferrari trenutačno zamišlja vlastitu dizajnersku budućnost, ali je istodobno tehnički oslonjen na jedno poglavlje koje je već završilo, F8 Spider i njegov klasični V8 bez hibridne pomoći.
Prema službenom Ferrarijevu priopćenju, HC25 je "čisti, beskompromisni roadster" nastao na arhitekturi F8 Spidera, a oblikovao ga je Centro Stile Ferrari pod vodstvom Flavija Manzonija. Ferrari ga opisuje kao automobil koji "reinterpretira forme i estetske kodove" njihovi spidera sa središnje smještenim motorom, ali iz izrazito moderne perspektive. Drugim riječima, osnova je poznata, no karoserija je inspirirana onima novijih modela poput 12Cilindri i F80.
Upravo je taj kontrast najprivlačniji dio priče. HC25 koristi mehaniku F8 Spidera, ali vizualno ne pokušava izgledati kao posebno dotjerani F8. Automobil je od serijskog modela duži 15 cm, širi 3 cm i niži 2 cm, čime djeluje rastegnutije, čišće i dramatičnije. Kroz bok karoserije proteže se crna horizontalna linija koja vizualno dijeli automobil na dvije cjeline. Ona počinje kod poklopca motora i završava na snažno oblikovanim stražnjim blatobranima. Aluminijska oštrica u bočnom usisniku zraka istodobno služi i kao kvaka vrata, što je tipičan primjer Ferrarijeve novije filozofije, kod koje detalj mora izgledati skulpturalno, ali i imati funkciju.
Prednji kraj donosi tanka LED svjetla i dnevnu svjetlosnu grafiku koja se spušta prema odbojniku, dok straga dominiraju vrlo uska četiri svjetlosna elementa uklopljena u otvore za zrak, veliki difuzor i dva završetka ispuha. Boja je mat Moonlight siva, s crnim sjajnim detaljima, žutim kočnim kliještima i žutim propetim konjićem. Posebno su razvijeni i 20-colni naplatci s pet krakova, u diamond-cut završnoj obradi. Unutrašnjost je preuzeta iz F8 Spidera, ali s posebnim presvlakama i žutim grafičkim detaljima, što znači da Ferrari za jednog kupca nije iznova konstruirao cijeli kokpit, nego je najveći dio posla usmjerio na karoseriju i vanjski identitet.
Mehanika je poznata, ali danas već gotovo nostalgična. HC25 pokreće 3,9-litreni V8 biturbo motor, bez ikakve električne pomoći, sa 720 KS, i 770 Nm okretnog momenta. Snaga ide na stražnje kotače preko sedmerostupanjskog mjenjača s dvostrukom spojkom. Ubrzanje do 100 km/h traje 2,9 sekundi, do 200 km/h 8,2 sekunde, a najveća brzina je 340 km/h.
Cijena, naravno, nije objavljena, kao i kod većine ovakvih Ferrarijevih unikatnih projekata.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....