BMW ne odustaje od vodika, a najnovije informacije o modelu iX5 Hydrogen pokazuju koliko ozbiljno pristupaju toj tehnologiji. Novi model, čiji se dolazak očekuje 2028. godine, trebao bi ponuditi doseg do 750 kilometara prema WLTP-u.
No brojke su tek dio priče. Ono što ovaj model čini posebno zanimljivim jest potpuno novi sustav pohrane vodika. Umjesto klasičnih cilindričnih spremnika, BMW koristi sedam visokotlačnih spremnika izrađenih od kompozita ojačanog karbonskim vlaknima, postavljenih ravno jedan uz drugi. Takav "plosnati" raspored omogućuje znatno učinkovitije korištenje prostora u vozilu.
Ukupno se u sustav može pohraniti oko sedam kilograma vodika, a punjenje traje manje od pet minuta. Upravo tu leži glavna prednost ove tehnologije, iskustvo korištenja gotovo je identično klasičnim automobilima s motorima s unutarnjim izgaranjem, bez čekanja karakterističnog za električna vozila.
Zanimljivo je i to što je novi spremnik dimenzijama usporediv s baterijom iz BMW-ove Gen6 električne platforme. To znači da proizvođač može koristiti istu proizvodnu liniju za različite pogonske verzije, čime se smanjuju troškovi i pojednostavljuje proizvodnja. Drugim riječima, isti model može biti električni, hibridni ili vodikov bez velikih konstrukcijskih promjena.
BMW iX5 Hydrogen koristit će novu generaciju gorivnih ćelija i visokonaponsku bateriju, uz tehnologiju razvijenu u sklopu platforme Neue Klasse. BMW pritom posebno ističe novi sustav upravljanja pogonom i šasijom, nazvan "Heart of Joy", koji bi trebao poboljšati učinkovitost i vozne karakteristike, a tehnički podaci još nisu otkriveni.
Novi X5 tako će se nuditi s čak pet različitih pogonskih izvedbi: električnom, plug-in hibridnom, benzinskom, dizelskom i vodikovom. Hoće li tržište prihvatiti takav pristup, ovisit će ponajprije o razvoju infrastrukture koja je zasad izuzetno loša.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....