Teška prometna nesreća u Teksasu ponovno je otvorila raspravu o Teslinim sustavima pomoći vozaču, njihovim granicama i odgovornosti osobe za upravljačem. Tesla Model 3 probila je zid obiteljske kuće u Katyju, predgrađu zapadno od Houstona, i usmrtila 76-godišnju Marthu Avilu Mantillu, koja se nalazila u kući. Prema dosad dostupnim informacijama, vozač je istražiteljima rekao da je u trenutku nesreće bio uključen sustav automatizirane pomoći u vožnji, no još nije javno potvrđeno je li riječ bila o Autopilotu ili sustavu Full Self-Driving Supervised.
Policija okruga Harris navela je da je 44-godišnji Michael Butler vozio u smjeru istoka kada je napustio cestu i velikom brzinom udario u kuću. Žena koja je bila u objektu teško je ozlijeđena, prevezena u bolnicu helikopterom, ali je kasnije preminula. Vozač je također ozlijeđen, a prema policiji nije pokazivao znakove alkoholiziranosti i surađivao je s istražiteljima. U trenutku objave nije bilo podignutih optužnica.
Slučaj je dodatno zakompliciran nakon što su se oglasili Tesla CEO Elon Musk i Teslin šef za umjetnu inteligenciju Ashok Elluswamy. Pozivajući se na podatke iz automobila, tvrdili su da je vozač ručno nadjačao sustav tako što je papučicu gasa pritisnuo do kraja, da je automobil u trenutku nesreće dosegnuo 117 km/h i da je papučica gasa ostala pritisnuta i nakon udara. Te tvrdnje zasad nisu potvrdili istražitelji, pa konačan uzrok nesreće tek treba utvrditi službena istraga. Američka agencija NHTSA već je otvorila vlastitu istragu, što znači da će se analizirati podaci iz vozila, način rada sustava, ponašanje vozača i okolnosti u sekundama prije udara.
Bez obzira na ishod istrage problem ostaje isti, mnogi zaboravljaju da Teslini sustavi Autopilot i Full Self-Driving Supervised nisu autonomna vožnja u pravom smislu. Riječ je o sustavima druge razine automatizacije, u kojima vozač mora stalno nadzirati promet, držati pažnju na cesti i biti spreman odmah preuzeti kontrolu. Nazivi i dojam tehnologije, međutim, kod dijela vozača mogu stvoriti opasan osjećaj da automobil može više nego što zakonski i tehnički doista smije.
Takvi sustavi mogu smanjiti umor na autocesti, održavati vozilo u traci i prilagođavati brzinu, ali nisu zamjena za vozača. Posebno su problematične situacije u naseljenim područjima, na lokalnim cestama, uz kuće, prilaze, rubnike, pješake i nepredvidive prepreke. U takvom okruženju i najmanja pogreška, bilo sustava ili čovjeka, može imati katastrofalne posljedice.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....