Kia Seltos pomalo je neočekivan gost na europskom tržištu, prošle godine je pokazana druga, aktualna generacija i riječ je o modelu koji je Kia u početku namijenila drugim dijelovima svijeta. Sada je stigao i na Stari kontinent, a time i u Hrvatsku, za što je sveobuhvatno prilagođen ukusu europskog kupca.
Od konkurencije, zastupnik je na prezentaciji u Zagrebu naveo Seat Atecu, Renault Symbioz, Toyotu Corollu Cross i Hyundai Konu, a model se u Kijinoj ponudi smjestio između Nira i Sportagea. Od prvog je osjetno veći, dok je od drugog kraći čak 11 centimetara.
Ukupno, dug je 4,43 metra, širok 1,83 i visok 1,60 metara, a međuosovinski razmak iznosi odličnih 2,69 metara, odnosno centimetar više nego kod Sportagea. Upravo zato Seltos izvana ne djeluje posebno velik, ali u kabini nudi dosta prostora.
Prtljažnik prima 536 litara, a stražnja klupa ima podesiv nagib naslona. Novi Seltos izgleda ozbiljnije nego što sugeriraju dimenzije, koje ostaju takve da je dovoljno kompaktan za grad, ali bez odricanja od praktičnosti.
Po pitanju izgleda, dobio je prepoznatljiv Kijin dizajn nove generacije: sprijeda dominiraju uspravna maska i LED svjetla povezana karakterističnim svjetlosnim potpisom, dok su bočne linije naglašene i robusne.
Ovisno o izvedbi, mogu se dobiti 16-, 18- i 19-colni kotači, a ponuda uključuje i X-Line i GT-Line izvedbe koje dodatno mijenjaju izgled automobila. U kabini nema puno štednje: ispred vozača su dva 12,3-inčna zaslona, dok je za klimatizaciju predviđen zaseban 5,3-inčni ekran. Kod bogatije opreme mogu se dobiti i head-up zaslon, panoramski krov, Harman Kardon audio, kamera od 360 stupnjeva, ambijentalno osvjetljenje sa 64 boje te digitalni ključ.
Na hrvatsko tržište Seltos zasad stiže s 1,6-litrenim T-GDI turbobenzincem koji razvija 180 KS i 265 Nm. Osnovna kombinacija je sa šeststupanjskim ručnim mjenjačem i prednjim pogonom, dok je dostupan i sedmerostupanjski automatik s dvostrukom spojkom. Uz automatik se može dobiti i pogon na sve kotače.
Kasnije stiže i hibrid koji će biti dostupan sa 154 KS i prednjim pogonom, odnosno sa 178 KS i pogonom na sve kotače. Zanimljiv detalj je i V2L, odnosno mogućnost napajanja električnih uređaja iz automobila.
Na koncu i cijene. Upravo bi one mogle biti jedan od najvećih aduta novog Seltosa. Doduše, broj veći Sportage nije osjetno skuplji, no već je stariji model u iščekivanju nasljednika, a osnovni Seltos LX Smart stoji 28.799 eura, dok je za izvedbu s automatskim mjenjačem potrebno izdvojiti 30.399 eura. Na vrhu ponude je GT-Line Sport s automatskim mjenjačem, čija cijena iznosi 39.699 eura.
Kia je po običaju već pripremila i početne pogodnosti pa se uz gotovinsko plaćanje cijena može smanjiti za 1.500 eura, odnosno za 2.500 eura uz Kia financiranje. To znači da se početni Seltos može dobiti za 26.299 eura uz financiranje putem trgovca.
Seltos tako ulazi u vrlo zanimljiv prostor između Nira i Sportagea. Nije malen poput gradskog SUV-a, a nije ni toliko velik kao Sportage. Uz 536 litara prtljažnika, 180 KS i početnu cijenu koja uz aktualnu akciju pada ispod 27.000 eura, Kia mu je pritom dala prilično ozbiljne adute, a jedan od njih je dojam bitno većeg i skupljeg automobila. Kakav je u vožnji i koliko troši, provjerit ćemo uskoro prilikom prvog testa...
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....