Audi se nakon odlaska R8 ipak ne povlači iz svijeta superautomobila. Naprotiv, marka iz Ingolstadta predstavila je jedan od najradikalnijih modela u svojoj povijesti. Novi Audi Nuvolari bit će proizveden u ograničenoj seriji od samo 499 primjeraka, a prema svemu što je zasad otkriveno, riječ je o automobilu koji neće samo popuniti prazninu nakon R8, nego Audi "odvesti tamo gdje nikada nije bio", u na rub svijeta hiperautomobila. Umjesto atmosferskog V10 motora, koji je godinama bio zaštitni znak Audijeva supersportaša, Nuvolari donosi plug-in hibridni pogon s V8 motorom, tri elektromotora i ukupno 1001 KS.
Tehnička osnova zvuči vrlo poznato svima koji prate trenutačni smjer Lamborghinija. Nuvolari koristi srednje smješteni 4,0-litreni biturbo V8 koji se vrti do 10.000 okretaja, litij-ionsku bateriju kapaciteta 7,3 kWh i tri aksijalna elektromotora. Dva se nalaze na prednjoj osovini, dok je treći smješten između motora i mjenjača. Ukupna snaga iznosi 1001 KS, čime Nuvolari jasno nadmašuje Lamborghini Temerario, a od Revuelta je samo neznatno slabiji. Za Audi je to golem skok, jer marka nikada nije imala serijski automobil s ovakvom razinom performansi.
Brojke su očekivano brutalne. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 2,6 sekundi, do 200 km/h stiže za 6,8 sekundi, a najveća brzina prelazi 350 km/h. Time Nuvolari ulazi u teritorij najbržih cestovnih automobila današnjice. Pritom ostaje vjeran Audijevoj tradiciji pogona na sve kotače. Quattro sustav ovdje nije samo mehaničko pomagalo za trakciju, nego složen elektronički sklop koji analizira kut zakreta upravljača, ubrzanje, zakretanje vozila i razinu prianjanja, pa može unaprijed reagirati na mogući gubitak kontrole. Audi pritom najavljuje aktivnu raspodjelu okretnog momenta, ciljano kočenje pojedinih kotača i aerodinamiku koja se prilagođava uvjetima vožnje.
Vozaču će biti dostupno nekoliko načina rada. E-Hybrid je zamišljen za (vrlo) kratke gradske dionice i vožnju na struju, Balanced pokušava spojiti udobnost, učinkovitost i performanse, dok Dynamic i Dynamic+ otvaraju agresivniji karakter automobila. Poseban Track način rada donosi prilagodbu kontrole proklizavanja, s postavkama za mokru i suhu podlogu, trkaću vožnju, ali i potpuno isključivanje sustava.
Dizajnerski, Nuvolari uvodi novi Audijev smjer. Sprijeda dominira okomito postavljena maska, uz uska svjetla, velike usisnike zraka, prednji spliter i S-kanal koji poboljšava strujanje zraka preko prednje osovine. Bočna silueta podsjeća na R8, osobito kroz modernu interpretaciju bočnih elemenata, ali karbonska karoserije, oštrije površine i središnje zaključavanje kotača daju mu mnogo ozbiljniji karakter. To su ujedno prvi serijski Audijevi kotači s jednom centralnom maticom.
Kočnice su razvijene za intenzivnu vožnju na stazi. Sustav Audi Ceramic Pro ima prednje diskove promjera 420 mm s deseteroklipnim čeljustima, dok su straga diskovi od 410 mm s četveroklipnim čeljustima. Kočnice imaju i sustav rekuperacije energije te posebno unutarnje hlađenje, koje poboljšava odvođenje topline za 21 posto. Straga se ističu veliki difuzor, uska svjetla i aktivno stražnje krilo s tri položaja. U određenim uvjetima krilo može stvarati više od 400 kg potiska prema podlozi, a pritom služi i kao zračna kočnica.
Unutrašnjost je znatno minimalističkija od onoga što bi se očekivalo od automobila s 1001 KS. Audi je očito preuzeo dio ideja s koncepta C, pa kabina kombinira dvobojni dizajn, aluminij, sportska sjedala s karbonskom strukturom, digitalne instrumente i okomito postavljen zaslon multimedije. Upravljač je spljošten pri dnu, presvučen Alcantarom i prepun fizičkih kontrola, uključujući velike poluge mjenjača i kotačiće za odabir načina rada.
Nuvolari će se temeljiti na konstrukciji Audi Space Frame, a isporuke su najavljene za prvu polovicu 2027. godine. Serija od 499 primjeraka jasno govori da će Nuvolari biti rijetka roba, a najavljena cijena od 600.000 eura je čak i iznad razine Lamborghinija.
Možda je najzanimljivije od svega to što Nuvolari nije automobil koji se mjesecima najavljivao, skrivao iza teasera i postupno otkrivao kroz kontrolirana curenja informacija. Audi ga je razvio u potpunoj tajnosti i zatim ga predstavio kao gotovu stvar, što je danas u automobilskoj industriji nevjerojatno. Upravo zato Nuvolari djeluje kao ogromno iznenađenje, ne samo zbog 1001 KS, karbonske karoserije i cijene od oko 600.000 eura, nego i zbog činjenice da ga nitko nije očekivao. Audi je time pokazao da još uvijek može iznenaditi, i to na način koji se od marke s četiri prstena posljednjih godina možda i predugo čekao.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....