Razmišljate o kupovini rabljenog automobila, a raspolažete budžetom do 5000 eura? Nema problema, donosimo vam pet zanimljivih modela koji se uklapaju u vašu financijsku računicu. No, budući da se radi o manjem novčanom iznosu, prilikom odabira ipak budite oprezni i spremni na određene kompromise.
5. Alfa Romeo GT: Za istinske znalce
Godine proizvodnje: 2003. – 2010.
Snaga: 140 KS do 240 KS
Cijene rabljenih: od 4.500 eura
Već za otprilike 4.500 eura mogu se pronaći verzije poput benzinske JTS s prijeđenih oko 100.000 kilometara. Od modela GT, napravljenog na bazi Alfe Romeo 156, ipak ne treba očekivati bezbrižnog svakodnevnog radnika. Kao protuvrijednost nudi vjerojatno najelegantniji izgled u ovoj cjenovnoj kategoriji. Provjereni 3,2-litreni motor s fantastičnim zvukom svakako je zanimljiv izbor. Ovaj motor s 240 KS ipak nećete pronaći za 5.000 eura. Zanimljiva alternativa je štedljivi 1,9-litreni dizel, koji nudi dovoljno snage zahvaljujući 150 KS i okretnom momentu od 305 Nm.
Što je bio noviji, to je GT bio bolji, jer je prvotno lošija izrada postupno poboljšavana.
Slabije strane
Kod JTD motora se prilično često pojavljuje problem s turbopunjačem, a preporučuje se izbjegavati osjetljivi Selespeed mjenjač. Iako nudi polugice za mijenjanje brzina ispod volana, zahtijeva konstantno održavanje i u starijoj dobi nije pouzdan.
4. Kia Picanto: Pouzdani gradski mališan
Godine proizvodnje: 2004. – 2011.
Snaga: 65 KS do 75 KS
Cijene rabljenih: od 1.900 eura
Prvi Picanto ciljao je izravno na Volkswagen Lupo - 3,5 metra dugi korejski mališan pojavio se na tržištu 2004. godine i u ponudi je ostao više od šest godina. Unatoč svojoj starosti, i danas se mogu pronaći očuvani primjerci od prvih vlasnika, često s manje od 50.000 kilometara, koji se bez problema uklapaju u budžet od 5.000 eura.
Picanto je bio prava povoljna kupnja, čak i kao novi auto. Njegovi često slabije opremljeni konkurenti stajali su nekoliko tisuća eura više. S Picantom je Kia pokušala osvojiti udio na europskom tržištu, i to ne samo cijenom, već i relativno udobnim ovjesom, svestranošću i pristojnom opremom.
ESP je u Picanto došao tek s redizajnom 2008. godine, no sigurnosna elektronika ipak nije bila standard, pa pri kupnji rabljenog uvijek provjerite je li ESP dio opreme. Trocilindrični dizel sa 75 KS je prilično grub i danas više ne djeluje moderno. Četverocilindrični benzinac je nešto slabiji, ali 65 KS sasvim je dovoljno za 900 kilograma težak auto. Osim toga, vrlo je štedljiv, u stvarnosti troši oko šest litara na 100 km.
Slabije strane
Tvornička zaštita od korozije bila je tek prosječna, zbog čega se stanje karoserije među pojedinim primjercima jako razlikuje. Također, spojka je sklona trošenju.
3. Audi A2: Za kolekcionare
Razdoblje proizvodnje: 1999. do 2005.
Snaga: 61 KS do 110 KS
Cijene rabljenih: od 2.500 eura
Primjerci s baznom opremom i benzinskim ili dizelskim motorom snage 75 KS ne oduševljavaju.
Najtraženiji su prije svega primjerci nakon redizajna iz 2003. s dizelom od 90 KS, a cijenu povećava i električni panoramski krov, putno računalo i električno upravljanje stražnjim prozorima. Ovaj 3,8-metarski mališan potpuno je funkcionalan kao četverosjed, nudi pristojnu udobnost te s 1,6-litrenim FSI motorom od 110 KS ostaje vrlo štedljiv.
Slabije strane
Pronaći kokpit bez oštećenja nježne površine plastike prava je rijetkost. Prekidači svjetala, upravljanje klimom pa čak i tipke radija na otprilike 90 posto ponuđenih A2 djeluju istrošeno i izlizano, a potpuna obnova unutrašnjosti nije jeftina.
Složen je i servis panoramskog krova Open Sky, a zamjena osjetljivih vodilica i sajli posao je za iskusne stručnjake.
2. Honda Jazz (GE): Za pragmatičare
Razdoblje proizvodnje: 2008. do 2015.
Snaga: 90 KS do 120 KS
Cijene rabljenih: od 4.500 eura
Jazz je kao mild hibrid prošao dugotrajni test Auto Bilda i nakon 100.000 kilometara zaslužio najvišu ocjenu.
Danas je mild-hibridni Jazz sa 102 KS rijetkost i za otprilike 5.000 eura možete ga pronaći samo s više od 200.000 kilometara - što kod pouzdanog Jazza nije ništa neobično. Provjereni i-VTEC motori obujma 1,2 i 1,3 litre predstavljaju zanimljive, izdržljive i istovremeno štedljive alternative. Veći se mogao kombinirati i s CVT mjenjačem.
Slabije strane
Rastavljanje vozila nakon dugotrajnog testa malo je pokvarilo dobar dojam koji je Jazz ostavljao: zaštita od korozije bila je nedostatna, pa se hrđa počela pojavljivati na podvozju i karoseriji. Iako je riječ samo o površinskim oštećenjima, kontrola na dizalici preporučuje se i kod mlađih modela. Osjetljive su se pokazale i stražnje kočnice.
1. BMW serije 5 E60: Za svjetske putnike
Razdoblje proizvodnje: 2003. do 2010.
Snaga: 150 KS do 507 KS
Cijene rabljenih: od 4.500 eura
Peta generacija BMW-a serije 5 (E60) dijeli obožavatelje bavarske marke. Progresivan dizajn često se pripisuje Chrisu Bangleu, no on je zapravo samo preuzeo rješenja Davidea Arcangelija, mladog talijanskog dizajnera, koji je u BMW došao iz Pininfarine, ali je obolio od leukemije i umro prije nego što je mogao vidjeti svoje djelo na cesti. U spomen na preminulog kolegu, Bangle je napravio E60 točno prema Arcangelijevom nacrtu.
E60 nije donio samo značajan vizualni odmak od dizajnerski dojmljivog prethodnika E39, nego i radikalnu tehničku modernizaciju. Noviteti su bili iDrive sustav, verzija s pogonom na sve kotače i turbobenzinci. Nije izostao ni V10 za verziju M5.
E60 je u svakom pogledu izniman model, no istovremeno i podcijenjen, pa se još i danas, već od 5000 eura mogu pronaći primjerci s važećim tehničkim pregledom i manje od 200.000 kilometara na brojčaniku. Preporučuju se primjerci 525i snage 218 KS.
Slabije strane
Razvodni lanci, sustav promjenjivog upravljanja ventilima i Valvetronic (na primjer kod motora N52) skupe su servisne stavke.
Osim pogonskih jedinica, vrlo je složena i elektronika infotainmenta. Kod starijih E60 preporučuje se provjeriti kočnice i lim.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....