Malo je automobila koji su tijekom posljednjih godina privukli toliko pozornosti kao Rimac Nevera. Hrvatski električni hiperautomobil rušio je svjetske rekorde, nadmašivao slavne sportske modele i dokazivao da se vrhunska automobilska tehnologija može razvijati i proizvoditi u Hrvatskoj. Ipak, pokazalo se da spektakularne performanse ne jamče i veliku potražnju. Nakon samo 71 proizvedenog primjerka Nevera odlazi u povijest.
Završetak proizvodnje potvrdio je Mate Rimac, objasnivši da se trenutačno izrađuje posljednjih deset automobila. Ukupna proizvodnja obuhvatit će 51 primjerak standardne Nevere i 20 primjeraka snažnije izvedbe Nevera R. Posljednja vozila trebala bi biti isporučena kupcima do kraja 2026. godine.
"Mislim da je to ipak prilično dobar rezultat. To je najprodavaniji električni hiperautomobil na svijetu. Bez njega danas ne bi bilo Tourbillona, ne bi bilo ni ove tvornice. Ispunio je svoju svrhu. Mislim da je to prilično cool automobil koji će imati svoje mjesto u povijesti. Hvala svim vlasnicima koji su dio ovog nevjerojatnog putovanja", rekao je Rimac.
Brojke su znatno skromnije od početnih planova. Kada je 2018. predstavljen Rimac Concept Two, najavljivala se serija od 150 automobila. Osam godina poslije jasno je da će stvarna proizvodnja ostati na manje od polovice predviđene količine.
Problem nisu bile sposobnosti automobila. Nevera s četiri elektromotora i 1914 KS demonstrirala je performanse kakve su dotad bile gotovo nezamislive. Ubrzanja, rekordi i najveća brzina veća od 400 km/h osigurali su joj mjesto u automobilskoj povijesti. Međutim, cijena viša od dva milijuna eura značila je da se obraća iznimno malom krugu kupaca.
Rimac je već 2024. priznao da prodaja ne ide očekivanim tempom. Tada je ponudio i zanimljivo objašnjenje: kupci najskupljih automobila počeli su se udaljavati od potpuno električnih pogona. Dok su električni automobili postajali sve uobičajeniji, najbogatiji entuzijasti ponovno su tražili ono što ih razlikuje od masovne proizvodnje, snažne benzinske motore, zvuk i poseban osjećaj za upravljačem.
U međuvremenu je Nevera izgubila i dio ekskluzivnosti koju su joj osiguravali rekordi. Kineski Yangwang U9 Xtreme postigao je 503,17 km/h, znatno više od 431,45 km/h koliko je ostvarila Nevera R. Konkurencija na vrhu električnog automobilskog svijeta više ne dolazi samo iz Europe.
Ono što zasad ostaje nepoznato jest budućnost marke Rimac kao proizvođača automobila. Nasljednik Nevere nije najavljen, a neizvjesnost prati i projekt Verne, posebno kada je riječ o početku serijske proizvodnje vlastitog autonomnog automobila. S druge strane, Rimac Technology sve snažnije posluje kao dobavljač baterijskih i pogonskih sustava drugim proizvođačima, uključujući BMW.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....