U posljednje dvije godine europski dobavljači najavili su otpuštanja više od 100.000 radnih mjesta, kako zbog dugoročnog utjecaja slabe potražnje na automobilskom tržištu, tako i zbog utjecaja brzog porasta kineskih konkurenata. Prema podacima europskog industrijskog udruženja Clepa, industrija je 2024. godine otpustila 54.000 ljudi, a 2025. godine još 50.000. Glavni tajnik Clepa Benjamin Krieger rekao je da je ovo neviđena situacija i da industrija još uvijek gubi krv.
Tijekom pandemije, europske tvrtke za komponente otpustile su ukupno 53.700 zaposlenika u 2020. i 2021. godini, ali potražnja se nije značajno oporavila nakon završetka epidemije. Tromi rast prodaje električnih vozila, zajedno sa smanjenjem proizvodnje proizvođača originalne opreme u Europi, dodatno je povećao pritisak na dobavljače. Istodobno, prisutnost kineskih automobilskih tvrtki brzo se povećala, piše HAK.
Bosch je najavio da će do 2030. otpustiti 13.000 zaposlenika, navodeći jaz u troškovima od 2,5 milijardi eura godišnje. Mahle je također prošlog studenog najavio otpuštanja 1000 zaposlenika. Izvršni direktor Mahlea Arnd Franz rekao je da je teško reći je li industrija dosegla dno i upozorio da bi 2026. i dalje mogla biti izazovna godina.
Također je istaknuo da je američka carinska politika dovela do niže potražnje za dijelovima od očekivane. Izvršni direktor Valea Christophe Périllat bio je još oštriji, opisujući trenutnu situaciju kao darvinovsku tranziciju i upozoravajući da će Europa nastaviti gubiti radna mjesta ako EU ne poduzme zaštitne mjere.
Europska komisija stoga proučava uvođenje programa ‘Proizvedeno u Europi‘, koji zahtijeva da se određeni postotak komponenti u ključnim industrijama proizvodi u Europi. Tvrtke za dijelove žele postaviti omjer na oko 75%, ali proizvođači automobila zabrinuti su da će ovaj potez povećati troškove i oslabiti konkurentnost, piše Financial Times.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....