Porijeklom iz obližnjih Ruda, Marko Prosoli je kao dječak provodio mnogo vremena u Samoboru. Pa je tako znao i za jedno dvorište u kojem su, obično pod ceradom, ponekad i otkriveni, drijemala dva neobična, kod nas i tada i danas rijetka modela, Saab 96 i 99. Ako bi onuda prolazio u društvu oca, obavezno bi od njega čuo kako su to pravi automobili. I još tada si je obećao kako će jednog dana kupiti neki Saab.
Otac svoj san nažalost nije dočekao, no sin jest. Prije nekoliko godina odvažio se i kao svakodnevni auto kupio rabljeni Saab 9-3, probudivši tako dugo zatomljenu ljubav prema danas nažalost ugasloj švedskoj marki. Ove je godine odlučio kako je došlo vrijeme za novi iskorak, kupnju klasičnog Saaba. Morao je to biti njegov ultimativni automobil snova, model 99. Zamalo je kupio jedan primjerak oglašen u Ljubljani, no tada mu je skrenuta pozornost na ovaj, mnogo bolje sačuvan.
Automobil je oglašen u Harburgu, predgrađu Hamburga, no u Njemačku je stigao tek nedavno, a čitav je radni vijek proveo u Švedskoj. Ovaj je 99 GL s trake u finskom Uusikaupunkiju sišao u ožujku 1982., a registriran je u Švedskoj. Kod prvog je vlasnika bio tri godine, a kod drugog čak dvadeset. Nakon toga je promijenio još nekoliko vlasnika, uglavnom u Östersundu i okolici, u mjestu dobro poznatom ljubiteljima nordijskog skijanja, jednom od svjetskih centara istoga. Iz više je razloga vjerojatno da je u tom dijelu Švedske proveo čitav vijek.
Primjerice, na poklopcu prtljažnika je, očigledno prije dosta vremena stavljena, službena naljepnica švedske reprezentacije u skijaškom trčanju. A opće stanje automobila, u skladu sa 155.000 kilometara na satu, bez imalo tragova hrđe, ukazuje na to da dolazi iz kraja u kojem se ceste ne sole nego zimi vozi po utabanom snijegu. Sa Saabom je u prtljažniku stigao i set guma čavlerica, na kakvima je vjerojatno proveo dobar dio vremena.
Obilazeći auto, divimo se nizu ekscentričnih, drukčijih rješenja detalja, kakvima svaki klasični Saab obiluje. No vidimo i niz dokaza da je Švedska živjela s nekim drukčijim idejama i standardima, od tri pojasa na stražnjem sjedalu do toga da se dnevna svjetla uopće ne mogu isključiti, jer su ondje već tada bila cjelogodišnja obveza. Tu su i utičnice od 220 V izvana i iznutra, koje su služile grijanju automobila po noći u garaži, prije prvog jutarnjeg paljenja. Količina domišljatih, praktičnih detalja impresionira, a svjedočanstvo kvalitete je što sve na automobilu i danas radi, bez ikakvih ozbiljnijih problema.
Kozmetički nije tako sjajno, no niti loše. Osim jednog dijela desno straga koji je očigledno nekada nanovo lakiran, terakota boja je originalna, no izgubila je sjaj i nijansa se razlikuje od panela do panela. Vlasnik planira preko zime dati ispolirati auto, a prije toga je želio popraviti neka sitnija oštećenja i udubine na limu. No, vratili su mu auto kakav je i bio, uz ispriku da je lim pretvrd i prekvalitetan, te ga suvremeni strojevi ne mogu obraditi. U ovih nekoliko mjeseci koliko ima auto, shvatio je da je dobavljivost dijelova iznenađujuće dobra, postoje specijalizirani trgovci, uglavnom na sjeveru Europe, te je već nabavio većinu potrebnog da bi auto i kozmetički doveo na razinu na kojoj je mehanički. Kada to obavi, planira se i aktivnije uključiti u oldtimersku scenu i susrete, a zasad je Saabom napravio tek oko tisuću kilometara, po Zagrebu i okolici.
Ima podršku najbližih, kako partnerice, tako i kćeri koja kaže kako je automobil tako udoban da bi mogla i spavati u njemu. Općenito, Prosoli nam kaže da ga je najviše fasciniralo koliko pozitivno djeca reagiraju na ovaj automobil, svima se sviđa.
A možda čak i onima koji više nisu s nama. Auto je prvi put registriran u Hrvatskoj točno na datum kada bi tata slavio rođendan. Tjedan dana potom, prometna dozvola je netragom nestala i nikada ju nije uspio pronaći. Marko, samo napola u šali, govori kako misli da ju je tata uzeo, napokon ostvarivši san o posjedovanju Saaba, san koji je za realizaciju morao čekati sljedeću generaciju obitelji.
UKRATKO:
- Zanimljiv detalj je i to da se dnevna svjetla uopće ne mogu isključiti, jer je njihovo cjelogodišnje korištenje u Švedskoj bilo obavezno još od 1980-ih
- Saab se nije odvažio za razvoj vlastitog motora od nule, nego su po licenci preuzeli onaj britanskog Triumpha, te ga godinama poboljšavali i dorađivali
- Jedinstvena, prepoznatljiva silueta ovog automobila nerijetko je uspoređivana s kabinom borbenog zrakoplova, ujedno primarnog biznisa marke
- Marko Prosoli odgajatelj je u jednom zagrebačkom učeničkom domu, a po struci profesor kineziologije. Zasad mu je, kaže, jedan oldtimer dosta, no u mislima mu je i Saab 96
- U tvornici nisu ništa prepuštali slučaju, pa većina komandi ima i dodatne, pisane oznake, pri čemu je - neobično - dio na engleskom, a dio na švedskom jeziku
- Jedan od najprepoznatljivijih detalja marke Saab je svakako kontaktna brava između prednjih sjedala, dizajnerski element kojeg su se uporno držali
- Vrlo praktičan, velik i dubok prtljažnik skriva i iznenađenje, jednu od prvih rezervnih guma manjih dimenzija u europskoj autoindustriji
- Opće stanje automobila, bez imalo tragova hrđe, ukazuje na to da dolazi iz kraja u kojem se ceste ne sole, već se zimi vozi po utabanom snijegu
- I prolaznici koji ništa ne znaju o marki i modelu mogu na temelju izabranih PV pločica naslutiti mjesec i godinu proizvodnje konkretnog primjerka
Sponzorirani sadržaj nastao u suradnji s CVH.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....