Prva hladnija jutra često donesu istu situaciju, starter okreće sporije nego inače, motoru treba nekoliko pokušaja da se pokrene ili se nakon paljenja odmah ugasi. Lako je zaključiti da je problem jednostavno u hladnoći, no kod ispravnog i pravilno održavanog automobila jesenske temperature same po sebi ne bi smjele predstavljati ozbiljan problem. Niska temperatura mnogo češće samo razotkrije slabosti koje su tijekom toplijih mjeseci ostale skrivene, prije svega istrošen akumulator, staro ili neprikladno motorno ulje te dotrajale svjećice.
Akumulator je prvi osumnjičeni
Najčešći krivac je 12-voltni akumulator. Na nižim temperaturama kemijske reakcije u njemu usporavaju pa može isporučiti manje energije upravo u trenutku kada je motoru za pokretanje potrebno više. Istodobno se motor zbog gušćeg ulja teže okreće, pa slabiji akumulator mora obaviti još zahtjevniji posao.
Proizvođači akumulatora navode da se problem često prvi put pokaže zimi iako je automobil tijekom toplijih mjeseci radio bez poteškoća, dok ADAC-ova statistika za 2025. pokazuje da je gotovo polovica njihovih intervencija zbog kvarova bila povezana s neispravnim starter-akumulatorom.
Zanimljivo je da hladnoća nije nužno ono što akumulatoru najviše šteti. Visoke ljetne temperature ubrzavaju njegovo starenje i samopražnjenje, a posljedice se često pokažu tek kada zahladi. Zato automobil koji je ljeti palio bez problema u listopadu ili studenome odjednom može početi tromije okretati starter. Posebno su ugroženi automobili koji se uglavnom koriste za vrlo kratke vožnje jer alternator nakon svakog pokretanja nema dovoljno vremena potpuno nadoknaditi potrošenu energiju.
I motorno ulje može otežati posao
Drugi važan faktor je motorno ulje. Kako temperatura pada, raste njegova viskoznost, pa starter mora uložiti više energije kako bi zavrtio motor. Kod modernih ulja to je predviđeno njihovom gradacijom, ali problemi mogu biti izraženiji ako je ulje neodgovarajuće specifikacije ili je dugo u uporabi.
Zato nije slučajno da dio mehaničara preporučuje izmjenu ulja prije zime ako se ionako približava servisni interval. Ne zato što suvremeni automobil treba posebno "zimsko ulje", jer su današnja motorna ulja višesezonska, nego zato što svježe ulje odgovarajuće specifikacije može olakšati hladni start. Najvažnije je držati se gradacije i norme koju propisuje proizvođač automobila, a ne nasumično ulijevati rjeđe ulje u nadi da će motor lakše paliti.
Zvuk automobila može mnogo otkriti
Način na koji automobil odbija upaliti često već daje dobar trag. Ako starter vrti osjetno sporije, a svjetla na instrumentnoj ploči trepere ili se gase, akumulator je među prvim stvarima koje treba provjeriti. Ako starter okreće normalno, ali motor dugo ne pali, mogući su problemi sa svjećicama, sustavom paljenja ili dovodom goriva.
Ako motor upali pa se odmah ugasi, akumulator gotovo sigurno nije problem, već se vjerojatno radi o istrošenim svjećicama. Pozornost treba obratiti i na sam zvuk startera. Neuobičajeno metalno struganje ili pucketanje nije tipičan znak praznog akumulatora i može upućivati na kvar startera ili njegova pogonskog mehanizma. Takav zvuk ne treba pokušavati "riješiti" neprestanim neuspješnim ponavljanjem paljenja.
Što napraviti kada automobil neće upaliti?
Prvo treba isključiti veće električne potrošače poput ventilacije, grijanja stakala i multimedije kako bi što više raspoložive energije ostalo za pokretanje motora. Kod automobila s ručnim mjenjačem korisno je pritisnuti spojku, bez obzira na to je li auto u "leru" jer se time smanjuje opterećenje startera. Vrijedi pogledati i jesu li polovi akumulatora čisti, čvrsto stegnuti i bez jake korozije.
Ako je akumulator samo ispražnjen, može pomoći punjenje odgovarajućim punjačem ili pokretanje uz pomoć kablova ili drugog izvora struje. No ako se problem brzo vrati, punjenje je samo privremeno rješenje i treba provjeriti stanje akumulatora i sustava punjenja. Kod novijih automobila pritom je važno precizno slijediti upute proizvođača jer nepravilno spajanje kabela može napraviti mnogo skuplji problem od praznog akumulatora.
Najgore je uporno "verglati"
Jedna od najčešćih pogrešaka je dugo i uzastopno okretanje startera. Starter je napravljen za kratkotrajni rad, a predugo opterećenje može ga pregrijati i oštetiti. Ni uzastopni pokušaji pokretanja preko vanjskog izvora nisu dobra ideja ako se ne zna zašto automobil ne pali.
Prva hladna jutra zato je najbolje shvatiti kao rani test kondicije automobila. Ako starter već sada okreće tromije nego ljeti ili motoru treba nekoliko pokušaja da proradi, nema mnogo smisla čekati prve temeperaturne minuse. Provjera akumulatora, odgovarajućeg motornog ulja i sustava paljenja jednostavnija je i jeftinija od jutra provedenog u očaju pokraj automobila koji više uopće ne želi upaliti.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....