Kad stigne vrijeme za zamjenu, novčanik se isprazni: Ovo su znakovi koji upućuju na skupi kvar

Dvomaseni zamašnjak izraz je koji nijedan vozač ne želi čuti u servisu. Razlog je jednostavan – njegova cijena kreće se od 400 do čak 900 eura. Problem postaje još veći jer se najčešće mijenja sa spojkom, čija zamjena stoji dodatnih 200 do 700 eura. Konačni račun lako premaši 1500 eura, a za mnoge je to neugodno iznenađenje.

Dvomaseni zamašnjak

No, visoka cijena nije jedini problem. Mnogi se vlasnici osjećaju prevarenima jer im serviseri često ne znaju ili ne žele jasno objasniti čemu dvomaseni zamašnjak služi i što se događa ako se njegova zamjena odgađa. Riječ je o dijelu koji ima važnu ulogu u prijenosu okretnog momenta i zaštiti mehaničkih komponenti vozila.

Okretni moment motora nije konstantan – najveći je u trenutku najvećeg tlaka u cilindru, a zatim opada kako se klip pomiče prema donjoj mrtvoj točki. Vrijednost koju vidimo u tehničkim podacima zapravo je prosjek cijelog radnog ciklusa. Upravo tu ulogu preuzima dvomaseni zamašnjak: jedan njegov dio skladišti kinetičku energiju i postupno je prenosi na drugi dio, čime se smanjuje opterećenje radilice, mjenjača i ostalih pokretnih dijelova.

Dvomaseni zamašnjak

Zahvaljujući toj tehnologiji proizvođači su mogli ugrađivati lakše i jeftinije mjenjače, čime štede u proizvodnji, dok vozači ostvaruju manju potrošnju goriva. Problem nastaje kod rabljenih vozila, kojih se u Hrvatsku uvozi sve više. Većina njih ima više od 150.000 kilometara i iza sebe velike servisne zahvate. Bilo je slučajeva i a su vozači dizlaša u pet godina prešli samo oko 40.000 isključivo u gradu u da su morali odraditi tu skupu izmjenu.

Potpuno istrošen dvomaseni zamašnjak relativno je lako prepoznati, no djelomično oštećen često prolazi nezapaženo. Znakovi upozorenja su lupanje pri paljenju ili gašenju motora te trzanje spojke pri laganom kretanju. Ako primijetite takve simptome, velika je vjerojatnost da vas čeka skupa zamjena.

U praksi se dvomaseni zamašnjak i spojka najčešće mijenjaju zajedno, ali konačna odluka donosi se tek nakon rastavljanja vozila. To znači vađenje motora ili mjenjača, mnogo radnih sati i korištenje specijalnog, skupog alata. Ipak, ako se potvrdi da je zamjena nužna, bolje je prihvatiti trošak nego riskirati još ozbiljniji kvar mjenjača ili motora.