Rasprava o tome koliko često treba mijenjati motorno ulje traje godinama. Dok proizvođači uglavnom propisuju intervale od 10.000 do 20.000 km, mehaničari na terenu imaju drukčije iskustvo. Jedan od njih, američki mehaničar John Price, to je ovih dana pokazao vrlo konkretno, i prilično neugodno za vlasnika automobila.
U viralnom videu Price objašnjava zašto svojim strankama preporučuje izmjenu ulja nakon oko 8000 kilometara, bez obzira na ono što piše u servisnoj knjižici. Kao primjer koristi Nissan Altimu iz 2014. godine koja je u radionicu stigla zbog problema s razvodom. Nakon skidanja poklopca ventila, stanje motora govori više od bilo kakve teorije.
Ulje koje je trebalo podmazivati motor pretvorilo se u krutu, kristaliziranu masu. Ono što je nekad bio talog, sada se mrvi pod prstima. Takve naslage ne nastaju preko noći, već su posljedica dugotrajnog ignoriranja izmjene ulja i oslanjanja na maksimalne servisne intervale.
Posljedice su ozbiljne. Umjesto rutinskog zahvata, vozilo zahtijeva vađenje motora, temeljito čišćenje, zamjenu više dijelova i sate dodatnog rada. Račun se mjeri u tisućama eura, daleko iznad onoga što bi redovito održavanje ikada koštalo.
Price pritom ne govori o ekstremima niti o zanemarivanju osnovne brige. Riječ je o vozilu koje je voženo intenzivno, u ovom slučaju za dostavne službe, uz ulje koje je mijenjano rijetko, ali unutar tvorničkih preporuka. Upravo tu vidi problem. Produženi intervali možda funkcioniraju na papiru, ali u stvarnim uvjetima vožnje, s hladnim startovima, gradskom gužvom i velikim
opterećenjem, motor plaća cijenu.
Stručnjaci iz više neovisnih izvora slažu se da je razuman kompromis izmjena ulja između 8000 i 12.000 km, ovisno o načinu vožnje i kvaliteti ulja. Sve iznad toga povećava rizik, osobito kod vozila koja se koriste svakodnevno i intenzivno.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....