Radari postaju selektivni: Ovako će se provjeravati tko ima osiguranje, a tko ne

Francuske prometne vlasti najavile su uvođenje novog sustava kojim će se pomoću radara i automatizirane obrade podataka otkrivati vozila bez obveznog osiguranja. Današnji radari više nisu namijenjeni isključivo mjerenju brzine – zahvaljujući naprednim kamerama visoke rezolucije, povezanim bazama podataka i umjetnoj inteligenciji, sposobni su evidentirati i druge prekršaje, uključujući vožnju bez police osiguranja.

Prema procjenama francuskog Nacionalnog međuresornog opservatorija za sigurnost prometa (ONISR), oko 515.000 osoba u Francuskoj upravlja vozilima bez osiguranja. Dodatno zabrinjava podatak da gotovo 4,8 posto motornih vozila uključenih u prometne nesreće s ozlijeđenima nije bilo osigurano. Analiza iz 2022. pokazala je i da vozači bez police imaju četiri puta veću vjerojatnost da budu odgovorni za prometnu nesreću sa smrtnim ishodom.

Radar, ilustracija

Profimedia

Zbog takvih brojki vlasti su odlučile pooštriti nadzor. Predstavnici Ministarstva unutarnjih poslova istaknuli su kako je vožnja bez osiguranja ozbiljan prekršaj koji ugrožava živote drugih sudionika u prometu, a financijski teret neodgovornosti prebacuje na cijelu zajednicu. Naglasak će, poručuju, biti na snažnijoj primjeni propisa putem automatiziranih sustava, osobito u slučajevima teških prometnih prekršaja poput ekstremnog prekoračenja brzine.

Novi sustav, međutim, neće obuhvatiti sve vozače. Provjera osiguranja provodit će se kod onih koji prekorače dopuštenu brzinu za najmanje 50 km/h. U tim slučajevima, na temelju registarske oznake, podaci će se uspoređivati s nacionalnom bazom osiguranih vozila (Fichier des Véhicules Assurés – FVA), koja objedinjuje informacije o svim osiguranim vozilima u zemlji.

Ako radar zabilježi prekoračenje od 50 km/h ili više, vozaču prijeti kazna do tri mjeseca zatvora i novčana kazna od 3.750 eura. Istodobno će se, najmanje tri dana nakon prekršaja, provjeriti status osiguranja u bazi podataka kako bi se osigurala točnost i ažurnost informacija.

Predmet se potom prosljeđuje nadležnom državnom odvjetništvu, koje odlučuje o sankcijama za oba prekršaja – i za prekoračenje brzine i za eventualnu vožnju bez osiguranja. Uz novčanu i zatvorsku kaznu, moguće su i dodatne mjere poput privremenog ili trajnog oduzimanja vozačke dozvole te zapljene vozila.

Francuska tako jasno daje do znanja da će se tehnologija sve više koristiti ne samo za nadzor brzine, nego i za provjeru osnovne zakonitosti sudjelovanja vozila u prometu.