Mitsubishi Lancer, za većinu prosječnih kupaca ne znači puno, ali za prave je poznavatelje stanja u branši to auto iznad europskih standarda. Uz visoku kvalitetu i pouzdanost, proslavio se brojnim pobjedama na najprestižnijim relijima , gdje u prvi plan dolaze temeljne kvalitete auta. Radi se o modelu desete generacije, predstavljenom 2007., koji u ‘ultimate fight’ verziji Evo X razvija čak 295 KS. Premda dosadašnji osnovni motor 1.5 sa 109 KS nije bio za podcjenjivanje, pojačanje mu je dobro došlo.
Testirali smo novi ulazni model opremljen benzincem obujma 1590 ccm i snage 117 KS, koji je vatreno krštenje doživio u kompaktnom SUV-u ASX. Već prvi je dojam bolji od očekivanja, jer su mu japanski stručnjaci podarili reski sportski zvuk i dobre performanse. Premda je 1,3-tonski osnovni Lancer, među najmasivnijim modelima u klasi, vuče pristojno. Čuda se, jasno, ne mogu očekivati (za to ima dovoljno snažnijih verzija), ali je osjećaj u vožnji više nego dobar. Japanska kompaktna limuzina djeluje čvrsto, kao da je isklesana iz jednog komada granita , a izvedba unutrašnjosti, premda ne tako profinjena kao u Mazdi 3, nije nimalo lošija. Ergonomija je također pogođena, a komfor je na mjestu.
Uz sportski zvuk, koji je posebice uvjerljiv iznad 5000/min stotku lovi u 11 sekundi. Ako se želi voziti temperamentno, okretaje treba držati iznad 4000/min i motor se ne protivi. Jasno, zbog nesportskog omjera mase i snage, na nižim okretajima motor gubi dah, ali tada postaje kultiviran i prikladan za štedljivo vožnju. Tko baš pazi, potrošnju može sniziti i na samo šest litara. Potrošnja mu je vrlina i kod oštrije vožnje, kada treba računati sa sedam do osam litara.
Performansama pomažu dovoljno izravan upravljač, dobro odmjeren i precizan mjenjač, premda mu je hod nešto duži nego što priliči modelu sportskog pedigrea te izvrstan ovjes, sa stražnjim multilinkom. U testnom je modelu to naglašeno 17-colnim naplacima, s gumama 205/50 te Lancer čvrsto i precizno drži putanju. Po svemu se vidi da je podvozje brže od motora, što je bolje nego da je obrnuto.
Motor se uvjerljivo drži i na visokim brzinama te ne može biti zamjerke ni na najveću brzinu od 188 km/h. Više od toga vrijedi osjećaj kako je konstrukcija složena da Lancer traje sto godina. Kad se tome pridoda bogata oprema Invite, ne treba prigovarati cijeni od 18.400 eura.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....