Povijest Golfa GTI neraskidivo je vezana uz Nürburgring. Prije nego što će ovaj danas kultni kompakt sportskih performansi biti predstavljen 1976. na salonu u Frankfurtu, godinu ranije prototip prve generacije korišten je na legendarnoj stazi kao "pace car", kada su prisutni gledatelji ostali su zatečeni brzinom kojom se kreće.
Nitko, naime, u tom trenutku nije znao za GTI, koji je u prvom izdanju pod prednjim poklopcem imao 1,6-litreni atmosferski benzinac od 110 KS, spreman stotku dohvatiti za oko 9 sekundi i pojuriti do za ondašnja vremena impresivnih 182 km/h.
Zanimljivo, u prvi mah bila je planirana proizvodnja svega 5000 primjeraka, što će reći da ni u samom Volkswagenu isprva nisu vjerovali da će GTI izazvati takvo zanimanje. No, već je prva generacija dogurala do 461.490 prodanih primjeraka, a u sljedećih pet desetljeća i ukupno osam generacija sportski kompakt iz Wolfsburga izrastao je u apsolutnu automobilističku legendu.
Kako bi dostojno proslavili pola stoljeća Golfa GTI, Volkswagen je još lani izbacio ekskluzivnu, nikad moćniju izvedbu Edition 50, koja je pažnju javnosti ponovno privukla na Nürburgringu – Benny Leuchter, Volkswagenov razvojni vozač, krug po Zelenom paklu uspio je odvesti za sedam minuta, 46 sekundi i 125 tisućinki, što predstavlja jedno od najbržih vremena ikada kad je riječ o serijskim automobilima s prednjim pogonom. Taj rezultat još više dobiva na težini kad se zna da je postignut s potpuno identičnim modelom kakav se sad nudi u prodajnim salonima. Jednako snažnim, teškim i brzim.
Sada, početkom 2026., i mi smo imali priliku sjesti u slavljenički model Edition 50 i iz prve se ruke uvjeriti što u praksi donosi niz ciljano izvedenih dorada na slavljeničkom modelu, čiji je britki 2,0-litreni turbobenzinac s izravnim ubrizgavanjem goriva iz najnovije evolucije serije EA888 za ovu prigodu osnažen na rekordnih 325 KS i 440 Nm, čime nudi 25 KS i 20 Nm više u odnosu na aktualni Golf GTI Clubsport. Doduše, ne na Nürburgringu, ali i 4146 metara dugačka trkaća staza Parcmotor Castellolí u okolici Barcelone pokazala se itekako dobrom adresom za ispitivanje granica Edition 50.
I prije nego što smo sjeli za upravljač, primijetili smo niz razlika u odnosu na Golf GTI i Golf GTI Clubsport - kućišta retrovizora ovdje su crno lakirana, usisnik zraka saćaste je strukture, karoserija s dvije ekskluzivne boje laka Tornado Red i Dark Moss Green uvijek ima crni krov, cestu ili stazu osvjetljavaju LED matrična svjetla IQ. Light, gume dimenzija 235/35 R19 dolaze s dijamantno brušenim alu naplatcima Queenstown... Uz doplatni paket Performance, s kakvim su se kitili primjerci parkirani pred boksove, stižu i dodatno olakšani sportski ispuh s titanskim cijevima koji potpisuje Akrapovič, kao i kovani kotači manje mase i bolje aerodinamike s poluslik gumama razvijenim u suradnji s Bridgestoneom.
Znatno važnije, uvjerili smo se uskoro i na stazi, ovdje se serijski isporučuje i adaptivno sportsko podvozje spušteno za 5 mm u odnosu na Golf GTI Clubsport, a uz paket Performance nude se i krući nosači amortizera i upravljačkih ramena u poprečnoj vezi, što iznimno godi u jurnjavi stazom prekrivenom savršenim asfaltom i bitno pridonosi stabilnosti u zavojima, ali Edition 50 čini i malo pretvrdim za svakodnevnu vožnju. Doduše, priča se ponešto mijenja izborom programa Comfort...
Iako je kiša lila kao iz kabla, ipak nismo odoljeli u izborniku programa vožnje izabrati program Special, koji GTI Edition 50 pretvara u pravu trkaću zvijer – 7-stupanjska automatika tada okretaje motora uvijek drži visoko kako bi se nudila maksimalna snaga pri izlasku iz zavoja, upravljač i ovjes postaju još tvrđi, a simfonija benzinca glasnija. Ne treba niti posebno naglašavati da su ubrzanja strelovita (do stotke se stiže za 5,3 sekunde), a posebno su nas impresionirale kočnice. Nevjerojatno čvrsto grizu, u mjeri da smo svaki krug sve kasnije kočili pred zavojem, sigurni da će nam revno uskočiti u pomoć.
U Hrvatsku će stići ograničen broj primjeraka Golfa GTI Edition 50, no naše zastupništvo trenutačno pokušava pribaviti još koji primjerak. Interes kupaca, ne samo kod nas, s razlogom je velik.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....