Kada se govori o rijetkim francuskim sportskim automobilima, najčešće se spominju Bugattiji i njihovi milijunski hiperautomobili. No u sjeni tih velikana krije se nešto još rjeđe, egzotičnije i gotovo mitološko: američka verzija Renault Alpine GTA Turbo, coupea koji je trebao biti francuski odgovor na Porsche 911, ali je završio kao jedan od najrjeđih Renaulta ikad proizvedenih. Razlog? Ogromna ulaganja, birokracija i poslovne odluke koje su stigle u krivom trenutku.
Renault je sredinom osamdesetih godina želio ozbiljno ući na američko tržište sportskih automobila. Alpine GTA Turbo već je imao sve preduvjete: V6 motor straga, elegantan aerodinamičan dizajn, 2+2 konfiguraciju i karakter koji su ga smještali u istu ligu s autima iz Stuttgarta. No da bi automobil ispunio američke sigurnosne i ekološke norme, Francuzi su morali uložiti trideset milijuna dolara. A rezultat tog ulaganja bila je proizvodnja svega dvanaest primjeraka. Da, samo 12, pa tko ispada da je svaki koštao oko 2,5 milijuna dolara samo da bi bio legalan.
Za taj novac Alpine je dobio pop-up farove, modificirane odbojnike, dodatnu opremu, ABS i složenije hlađenje. Dodatni sustavi za pročišćavanje ispušnih plinova su, doduše, oduzeli dvadesetak konjskih snaga, no zanimljivo, povećana masa poboljšala je omjer rasporeda masa 36/64 na 38/62, čineći automobil stabilnijim i predvidljivijim. Čak je i tadašnji Automobile Magazine zaključio da je "Alpine samouvjereniji i lakši za vožnju od bilo kojeg 911 tog doba".
Sve je bilo spremno za lansiranje, ali u istoj godini Chrysler preuzima Renaultovog američkog partnera AMC. S novim vlasnikom gasi se i ideja o uvozu egzotičnog francuskog coupea, pogotovo zato jer je Chrysler već imao svoj luksuznu marku iz uvoza - Maserati. Renaultov projekt je tako pao u vodu, a dvanaest već proizvedenih primjeraka prodano je privatnim kolekcionarima.
Jedan od njih, automobil 1988. godište, nedavno se pojavio u Oklahomi. Sa samo 24000 milja (oko 38.600 km) na satu i u gotovo muzejskom stanju, ovaj GTA Turbo prava je vremenska kapsula. Pokreće ga poznati PRV V6, isti motor koji ej koristiom DeLorean, ali ovdje opremljen turbinom, što znači 200 KS i 210 Nm. Do 100 km/h stiže za oko 6,5 sekundi, a juri brže od 240 km/h, brojke koje su respektabilne i danas.
Zanimljivo je da vlasnik kaže kako ga automobil podsjeća na "profinjenu verziju Dodgea Daytone", samo s pogonom straga i više snage. U vožnji je lagan, mekan i više gran turismo nego sportski agresivac, ali upravo ga ta kombinacija čini posebnim,francuskim grand tourerom za Ameriku koja ga nikada zapravo nije dočekala.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....