TEST Hyundai Elantra 1.6 iLike: Smiješi joj se pobjedničko postolje

Test

Hyundai Elantra 1.6 iLike

1591 ccm

132 KS/158 Nm

200 km/h

10,7 sekundi

6,4 litara

Cijena

130.320 kuna

S doplatama

133.310 kune

Napisao: Branimir Hitrec/Željko Puhovski

Smiješi joj se pobjedničko postolje

Peta generacija korejske kompaktne limuzine besprijekorne je izrade, a zbog karoserije lagane tek 1161 kg i niskog otpora zraka nije velika mana ni što dolazi isključivo s potentnim benzincem od 132 KS, tim više jer je i sam razmjerno štedljiv. Još da je preglednost straga bolja...

Hyundai je u žestokoj tržišnoj ofenzivi. U prošlom smo broju tako na velikom testu predstavili i40, svojevrsnu zamjenu za Sonatu, uskoro slijedi i Veloster, hrabro dizajnirani coupe s parom bočnih vratiju na suvozačevoj strani, a sad je red došao na atraktivnu Elantru...

Koncepcijski u ovom slučaju nema iznenađenja. Riječ je o već petom izdanju korejske kompaktne limuzine, sada rastegnute na solidnih 4,53 metra, makar će neki nabrojati tek četiri. Razlog? Prethodna, četvrta generacija, ciljano se proizvodila za američko tržište i nije se nudila u domaćim salonima.

Dojam da je korejska limuzina u jednoj generaciji tehnološki napravila skok od barem dvije, što će svatko primjetiti čim sjedne za upravljač, tako ima podlogu i u toj činjenici...

Šteta je tek što i Elantra ima jednak problem kao i i40, a riječ je o skromnom izboru motorizacije. Zapravo, u slučaju Elantre izbor niti ne postoji - nudi se isključivo s atmosferskim benzincem 1.6 od 132 KS, a dizelaša nema niti u najavi.

Ruku na srce, većina kupaca i bira osnovne benzince, makar nešto znači i što glavni konkurenti, nešto povoljniji Chevrolet Cruze i Renault Fluence, dolaze i s dizelašima.

S druge strane, Elantra cijenu od 115.180 kuna opravdava kvalitetom na tragu opipljivo skupljih Ford Focusa, Škode Octavije ili Mazde 3...