USPOREDNI TEST Izvana mali, iznutra veliki: Kia Venga, Citroen C3 Picasso i Hyundai iX20

USPOREDNI TEST

Izvana mali, iznutra veliki

KIA VENGA 1.4 LX Cool

*1396 ccm

*90 KS/137 Nm

*168 km/h

*12,8 sekundi

*6,2 litara

CIJENA 13.020 eura

CITROEN C3 PICASSO 1.4 Lounge

*1397 ccm

*95 KS/135 Nm

*178 km/h

*12,2 sekundi

*6,6 litara

CIJENA 13.335 eura

HYUNDAI ix20 1.4 iStart

*1396 ccm

*90 KS/137 Nm

*167 km/h

*12,9 sekundi

*6,0 litara

CIJENA 14.225 eura

VENGI JAMSTVO ZAJAMČILO POBJEDU

Citroen je nijansu udobniji, praktičniji i opremljeniji, ali korejski tandem uvjerljiviji je u vožnji, pruža veći osjećaj kvalitete i u svemu se doima zrelijim, što potkrepljuje i duljim jamstvima. Kia je sa 7 godina nenadmašna…

Monovolumeni niže klase dobar su kompromis između praktičnih vanjskih dimenzija i potrebe za pristojnim unutrašnjim prostorom. Mogu biti i sasvim dobra obiteljska alternativa standardnim kompaktima. U kraćoj, a višoj karoseriji nude podjednako, a često čak i više prostora, uz lakši ulazak djece na stražnja sjedala i veću varijabilnost prtljažnog prostora.

Zapadnoeuropski kupci to su odavno shvatili, ali kod naših, gdje nove koncepcijske ideje i inače teško pronalaze put, to malo sporije ide. U prvih devet mjeseci prodano je skromnih 350 primjeraka, a najviše Opel Merive s nasuprotnim otvaranjem vrata (106). Međutim, zanimljivi su i ostali modeli, pa smo sučelili interesantan trojac klasične izvedbe.

Ujedno je to dvoboj europske i sve popularnije korejske škole - već etabliranom Citroenu C3 Picasso (68 prodanih) suprotstavili smo Kiju Vengu (48) i nedavno pristigli Hyundai ix20 (28 prodanih). Usporedili smo ih s tržišno najzanimljivijim, osnovnim benzinskim motorima i paketima opreme, koji uključuju klima-uređaj.

Zanimljivo je da se kupci, suprotno uvriježenom mišljenju, u čak 79 posto slučajeva odlučuju na kupnju benzinca. Dizelaši su, naime, skuplji za dvije do tri tisuće eura...