Varaždin gradi podzemnu garažu s 450 mjesta

VARAŽDIN - Grad Varaždin podržao je ponudu koncesionara Crtorada iz Varaždina da na Kapucinskom trgu, u povijesnoj jezgri grada, na kojem se sada nalazi nadzemno parkiralište, sagradi i podzemnu garažu, čime bi se, zajedno s nadzemnim dijelom, dobilo ukupno 450 parkirališnih mjesta.



Međutim tek kada se definira cijena gradnje i vrijeme, na koje bi se garaža dala u koncesiju, Grad će donijeti definitivnu odluku o gradnji. Gradnjom podzemnog parkirališta planira se proširiti pješačka zona te ukinuti promet i parkiranje automobila u nekoliko ulica u prvom prstenu grada, što je već zacrtano u urbanističkom planu povijesne jezgre.

Garaža ostaje gradu



Gradnjom podzemne garaže riješio bi se problem parkiranja za 20 do 30 godina. Prema riječima direktora Crtorada Tomislava Ježovite, gradnja jednog parkirnog mjesta u podzemnoj garaži stoji od 12 do 16 tisuća eura, a po toj bi cijeni tvrtka uložila oko 40 milijuna kreditnih sredstava. Uvjet za takvo ulaganje jest dobivanje koncesije na dulji rok i sudjelovanje grada kroz smanjenje cijene koncesije.



Marijan Bakulić, pročelnik Odjela za komunalnu i stambenu djelatnost grada, rekao je da se takvo zajedničko ulaganje isplati, jer za razliku od sadašnje opreme na ulici, koncesionar ne može nakon isteka ugovornog roka sa sobom odnijeti podzemnu garažu pa ona ostaje gradu.



Već odluka grada da povisi cijenu parkiranja s 3 na 5 kuna omogućit će koncesionaru sigurnije ulaganje u tako skupu investiciju.

Drvoredi i klupe



Za gradnju toliko parkirališnih mjesta koncesionar je predvidio i rušenje drveća u susjednom parku na površini 20 metara od sadašnjeg ruba uz parkiralište, a umjesto te zelene površine na kojoj je nekontrolirano izraslo drveće i ne služi nikome, posadili bi se drvoredi i postavile klupe za sjedenje.



Prema procjeni stručnjaka iz tvrtke Parkovi, koja održava gradsko zelenilo, sadašnji park nema nikakvu hortikulturnu vrijednost. Ježovita je rekao da će cijena parkiranja u podzemnoj garaži biti ista kao na nadzemnom dijelu, što bi trebalo povećati interes vozača, jer iskustva pokazuju da se podzemna parkirališta koriste manje od nadzemnih.