Audi priprema nešto što nikada nije imao: Stiže prvi RS Q5, snimljen je u blizini Nürburgringa

BMW već godinama ima X3 M, Mercedes je nudio brutalne AMG izvedbe GLC-a, no Audi je svoj Q5 gotovo dva desetljeća držao podalje od oznake RS. To bi se 2027. napokon trebalo promijeniti. Novi prototip snimljen u blizini Nürburgringa gotovo nedvojbeno otkriva prvi Audi RS Q5, i to u atraktivnijoj Sportback izvedbi. Audi model još nije službeno potvrdio, pa njegove konačne specifikacije zasad ostaju nepoznate.

Da nije riječ o običnom Q5 ili SQ5, otkrivaju detalji koje je teško sakriti kamuflažom. Straga su velike ovalne završne cijevi ispušnog sustava, desetljećima jedan od zaštitnih znakova RS modela, dok su blatobrani osjetno prošireni kako bi napravili mjesta za šire gume. To sugerira i širi trag kotača, a očekuju se ozbiljno prerađeni ovjes i kočnice.

Još je zanimljivija mala žuta naljepnica koja upozorava na visoki napon. Ona praktički potvrđuje da će najbrutalniji Q5 biti plug-in hibrid. Budući da novi Q5 i A5 dijele Premium Platform Combustion arhitekturu, najlogičniji kandidat za pogon je sustav upravo predstavljenog RS 5. Audi zasad nije potvrdio da će ga RS Q5 doista dobiti, no takvo rješenje djeluje vrlo logično.

U tom slučaju brojke bi bile vrlo ozbiljne. Novi RS 5 kombinira 2,9-litreni biturbo V6 od 510 KS s elektromotorom od 177 KS. Ukupna snaga sustava iznosi 639 KS, uz 825 Nm okretnog momenta. Baterija ima 25,9 kWh bruto, odnosno 22 kWh iskoristivog kapaciteta, a RS 5 može prijeći do 84 km samo na struju. Do 100 km/h stiže za 3,6 sekundi.

Audi RS5

Darko Tomas/CROPIX

Takav pogon donosi i jednu ozbiljnu manu, veliku masu. RS 5 Sedan teži 2430 kg, a Avant čak 2445 kg prema službenim Audijevim podacima. Viši i veći RS Q5 teško će biti lakši, pa ne bi bilo iznenađenje da se približi granici od dvije i pol tone. Audi bi taj problem mogao ublažiti sofisticiranom šasijom. RS 5 prvi koristi novi quattro s Dynamic Torque Control sustavom na stražnjoj osovini koji aktivno raspoređuje okretni moment između kotača.

Dolazak RS Q5 zanimljiv je i zbog Porschea. Stari Macan s motorima s unutarnjim izgaranjem otišao je u povijest, ali Porsche ipak priprema nasljednika s takvim pogonom, koji bi trebao biti tehnički blizak Q5. Zbog sve intenzivnije suradnje marki unutar Volkswagen koncerna, tehnologija razvijena za najjači Q5 mogla bi biti zanimljiva i Porscheu.