Moderni automobil odavno je prestao biti samo prijevozno sredstvo. Zahvaljujući stalnoj internetskoj vezi, senzorima, kamerama i sustavima telematike, pretvorio se u svojevrsno računalo na kotačima koje neprestano prikuplja i obrađuje podatke. Koliko vozite, kuda idete, kako kočite i gdje parkirate, sve to vozilo bilježi, a prikupljene informacije danas imaju veliku vrijednost.
Stručnjaci procjenjuju da povezani automobil može generirati i do 25 gigabajta podataka na sat. Riječ je o ogromnoj količini informacija koja uključuje lokaciju u stvarnom vremenu, rute vožnje, navike vozača, brzinu, ubrzanja, kočenja, ali i tehničke podatke o stanju vozila. Sustav prati istrošenost kočnica, tlak u gumama, rad motora ili baterije te niz drugih parametara koji omogućuju preventivno održavanje i pravodobne servisne intervencije.
No vozilo ne prikuplja samo tehničke podatke. Infotainment sustav bilježi glazbu koja se sluša, telefonske kontakte, pozive, navigacijske pretrage i sinkronizirane podatke s pametnog telefona. U kombinaciji s GPS-om i mrežnim povezivanjem moguće je stvoriti detaljan obrazac svakodnevnog života vozača, gdje često boravi, kada vozi, koliko vremena provodi na cesti i kakav mu je stil vožnje.
Proizvođači tvrde da se većina tih podataka koristi kako bi se poboljšalo iskustvo vožnje i sigurnost. Zahvaljujući njima moguće su bežične nadogradnje softvera, prediktivno održavanje, optimizacija potrošnje i razvoj naprednih sustava pomoći vozaču. Automobil danas može primati nadogradnje poput pametnog telefona, dobivati nove funkcije i ispravljati pogreške bez odlaska u servis.
Podaci se koriste i za optimizaciju navigacije, informacije o prometu u stvarnom vremenu, pronalazak parkirališta ili punionica za električna vozila. Sve to pridonosi učinkovitijoj i udobnijoj vožnji. Istodobno, osiguravajuće kuće sve više koriste telematiku za izračun premija. Polica osiguranja može se prilagođavati stvarnom načinu vožnje - mirniji vozači bi mogli plaćati manje, dok agresivniji stil vožnje može povećati cijenu.
Ipak, prikupljanje podataka ne završava na proizvođačima i osiguravateljima. Oko povezanog automobila razvija se čitav ekosustav tvrtki koje analiziraju i koriste te informacije. Dobavljači navigacijskih sustava, digitalnih usluga, flotni operateri i analitičke tvrtke zainteresirani su za podatke koje vozila generiraju. U nekim slučajevima oni se obrađuju i prodaju trećim stranama, što otvara pitanja privatnosti i kontrole nad osobnim informacijama.
U Europskoj uniji takvi podaci smatraju se osobnima i za njihovu obradu vrijede stroga pravila zaštite privatnosti. Proizvođači moraju jasno objasniti što prikupljaju i kako to koriste, a vozači u pravilu moraju dati privolu. Problem je što su uvjeti korištenja često dugi i tehnički složeni, pa ih mnogi korisnici uopće ne čitaju i nisu svjesni opsega podataka koje dijele.
Isključivanje dijela telematičkih funkcija često je moguće, ali to može značiti gubitak određenih usluga poput navigacije u stvarnom vremenu, daljinskog upravljanja ili pojedinih sigurnosnih funkcija. Upravo ta ravnoteža između praktičnosti i privatnosti postaje jedno od ključnih pitanja moderne mobilnosti.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....