Nova Lada Niva trebala je biti jedan od onih projekata koji savršeno spajaju staro ime i novu tehnologiju. Kultni ruski terenac, automobil koji je desetljećima preživljavao zahvaljujući jednostavnosti i robusnosti, trebao je dobiti modernog nasljednika razvijenog pod Renaultovim nadzorom. No Ruskom agresijom na Ukrajinu sve se promijenilo. Ipak, Lada nije odustala od razvoja, a kako će automobil izgledati kad konačno stigne na tržište otkrivaju prve patentne slike.
Na slikama se vidi kompaktni terenac vrlo poznatih proporcija. Kratki prevjesi, naglašeni blatobrani, visoka karoserija, izražena zaštita podvozja i stražnje kvake skrivene u C-stup podsjećaju na recept koji Dacia već uspješno koristi kod Dustera. No Niva pokušava djelovati sirovije i čvršće. Prednja svjetla uvučena su duboko u karoseriju, pokazivači smjera smješteni su visoko, gotovo na rub poklopca motora, a cijeli prednji kraj izgleda kao da je nacrtan s idejom da preživi grublju upotrebu, a ne samo parkiranje pred trgovačkim centrom.
Sličnost s Dacijom nije slučajna. Projekt nove Nive nastao je još u razdoblju kada je Renault imao ključnu ulogu u AvtoVAZ-u. Plan je bio jednostavan i poslovno logičan: Ladu i Daciju tehnički približiti, smanjiti broj platformi, pojednostaviti razvoj i iskoristiti istu osnovu za više pristupačnih modela. CMF-B platforma, na kojoj se temelji i aktualni Duster, trebala je poslužiti kao temelj za novu generaciju Lade. U toj bi podjeli Lada ostala robusnija i racionalnija.
Nova Niva je u početku imala prilično jasnu budućnost. Trebala je stići sredinom desetljeća, vjerojatno s Renaultovim motorima i modernijom sigurnosnom i elektroničkom arhitekturom nego što je Lada ikada imala. No sve se prelomilo nakon početka rata u Ukrajini. Renault se 2022. godine povukao iz Rusije, a njegov udio u AvtoVAZ-u prešao je pod rusku kontrolu. Od tada nova Niva više nije samo razvojni projekt, nego ostatak jednog prekinutog automobilskog saveza.
Zbog toga je njezina budućnost trenutačno daleko od sigurne. Patentne slike pokazuju da projekt nije potpuno mrtav, ali ne dokazuju da je automobil spreman za proizvodnju. AvtoVAZ bi ga, prema neslužbenim najavama, mogao pokušati dovesti do tržišta oko 2028. godine, no pitanje je na kojoj tehničkoj osnovi. Ako je izvorna Renaultova platforma postala nedostupna ili preskupa za daljnji razvoj, nova Niva mogla bi se osloniti na domaće komponente i dijelove iz Lade Veste. To bi značilo drukčiji automobil od onoga koji je Renault prvotno zamišljao.
Najveća nepoznanica ostaju motori. Stara Niva nikada nije bila automobil koji osvaja snagom, ekonomičnošću ili profinjenošću, ali je imala ono što kupci takvih vozila cijene, jednostavnu mehaniku i ozbiljnu terensku reputaciju. Nova generacija morala bi zadržati taj karakter, ali istodobno zadovoljiti osnovne zahtjeve modernog tržišta. To je teško i u normalnim okolnostima, a još teže u Rusiji koja se nakon 2022. godine suočila s tehnološkom izolacijom, sankcijama i sve snažnijim pritiskom kineskih marki na domaćem ruskom tržištu.
U Europi je priča gotovo još kompliciranija. Čak i ako nova Niva doista stigne u proizvodnju, teško je očekivati da će u takvom obliku zadovoljiti aktualne emisijske i sigurnosne propise Europske unije. To znači da bi nasljednik jednog od najpoznatijih istočnoeuropskih terenaca mogao ostati automobil za Rusiju i odabrana tržišta izvan EU, bez ozbiljnog povratka na ceste u EU.
Ipak, sama ideja nove Nive ostaje privlačna. Na tržištu prepunom SUV-ova koji izgledaju robusno, ali se "boje blata", Niva još uvijek ima ime koje nešto znači. Problem je u tome što ime više nije dovoljno. Za uspjeh treba novac, tehnologija, pouzdana platforma, motori koji prolaze propise i proizvodni sustav koji može izdržati serijsku proizvodnju. Nova Lada Niva zasad ima dizajn, naslijeđe i priču. Hoće li imati i sve ostalo, znat će se tek ako patentne slike prerastu u pravi automobil.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....