Volkswagen razmatra novi način kako iskoristiti proizvodne kapacitete u Kini koji mu zbog pada potražnje sve manje trebaju. Njemački koncern istražuje mogućnost da se pojedini modeli razvijeni za kinesko tržište sklapaju u Turskoj, u suradnji s dugogodišnjim partnerom Doğuş Otomotivom.
Doğuş je potvrdio da je s Volkswagenom potpisao pismo namjere kojim se ispituju mogućnosti lokalne proizvodnje vozila u Turskoj. Za sada nema potvrđenih modela, količina ni iznosa ulaganja, ali prema informacijama iz industrije jedan od scenarija uključuje modele zajedničke tvrtke FAW-Volkswagen.
U igri je navodno CKD proizvodnja, odnosno sustav u kojem bi se automobili u dijelovima dopremali iz Kine, a zatim sastavljali u Turskoj. Time Volkswagen ne bi morao graditi potpuno novu tvornicu niti lokalno proizvoditi sve komponente, dok bi istodobno zadržao dio posla u kineskim pogonima koji trenutačno imaju sve više slobodnog kapaciteta.
Razlog je vrlo jednostavan. Volkswagenova prodaja u Kini snažno pada. U prvih devet mjeseci 2026. koncern je tamo isporučio oko 1,38 milijuna vozila, čak 30 posto manje nego u istom razdoblju prošle godine. Posebno su pogođeni modeli s klasičnim motorima, dok domaći kineski proizvođači nastavljaju brzo povećavati udio električnih i hibridnih automobila.
Problem za Volkswagen je u tome što je desetljećima gradio ogromnu proizvodnu mrežu prilagođenu golemim količinama vozila koje je kinesko tržište nekad bez problema apsorbiralo. Sada traži načine kako tu infrastrukturu iskoristiti i za druga tržišta.
Turska je zanimljiva iz više razloga. Radi se o velikom tržištu novih automobila, dok električni modeli još uvijek čine manje od petine ukupnih registracija. To ostavlja dosta prostora i za benzinske modele razvijene u Kini, koji bi tamo mogli pronaći kupce lakše nego na nekim zapadnoeuropskim tržištima.
FAW-Volkswagen već testira taj model poslovanja. Njegovi benzinski automobili izvoze se iz Kine u zemlje srednje Azije i Bliskog istoka, pa čak i na Madagaskar. Turska bi tako mogla postati nova točka iz koje bi se kineski Volkswagenovi modeli širili na druga tržišta.
Zanimljivo je da Volkswagen već ima povijest neostvarenih proizvodnih planova u Turskoj. Koncern je 2020. odustao od gradnje nove tvornice, tada navodeći pandemiju i ekonomsku nesigurnost. Novi plan bio bi znatno manje rizičan jer bi se temeljio na suradnji s postojećim partnerom, bez potrebe za gradnjom potpuno novog pogona.
Ako projekt zaživi, Volkswagen bi tako mogao dobiti dvostruku korist, rasteretiti problem viška kapaciteta u Kini i istodobno otvoriti novi proizvodni kanal za modele koji više ne ovise samo o kineskim kupcima.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....