Američka publika nikad nije bila važnija Formuli 1 nego danas, a sezona 2026. sprema dvoboj kakav rijetko viđamo. Cadillac ulazi kao jedanaesta momčad, Ford postaje partner Red Bulla, a dvije kompanije već su se počele ismijavati i to javno.
Sve je započelo izjavom Dana Towrissa, čovjeka u središtu Cadillacova F1 projekta. Po njemu, Fordova prisutnost u F1 nije ni blizu ozbiljna kao GM-ova: "To nije usporedivo. Jedno je čista marketinška suradnja s minimalnim inženjerskim doprinosom, a drugo je duboko ukorijenjeno partnerstvo u kojem GM sudjeluje od prvog dana." Drugim riječima, Ford navodno samo lijepi naljepnice, GM gradi program.
Cadillacov F1 tim nastaje na temeljima Andretti projekta koji godinama nije mogao dobiti FIA-ino zeleno svjetlo. Plan je ambiciozan: 2026. i 2027. koristiti Ferrarijev motor, a 2028. postati pravi tvornički tim sa svim elementima vlastite pogonske jedinice. Po njima, to je dokaz ozbiljnosti, organski rast prema potpunoj samostalnosti.
Očekivano, reakcija iz Forda bila je brza i oštra. Bill Ford se, kaže, "dobro nasmijao" čuvši GM-ove optužbe. "Stvarnost je suprotna. Oni koriste Ferrarijev motor. Nema Cadillacovog motora, zar ne? Ne znam imaju li uopće GM-ove inženjere u toj momčadi", poručio je.
Ford naglašava da njegova suradnja s Red Bullom nije dekorativna: Fordovi su inženjeri fizički integrirani u Red Bull Powertrains u Velikoj Britaniji, rade na 3D-printanim komponentama i sudjeluju u razvoju baterijskog sustava, upravljanju ćelijama i kalibracijom hibridnog dijela pogonske jedinice. U prijevodu, Ford tvrdi da je ovo stvarna tehnička suradnja, a ne potpis ispod tuđeg projekta.
Will Ford, šef Ford Performancea, dodatno podcrtava poantu: mogli su, kaže, samo platiti logo na bolidu, ali su umjesto toga izgradili pravo tehničko partnerstvo.
U stvarnosti, razlika između njih lako se iščitava: Ford je izabrao sigurnu momčad Red Bulla koja je dominirala posljednjih dvadeset godina. GM kreće iz temelja, s vlastitom konstrukcijom i privremenim oslanjanjem na Ferrari, put koji je znatno teži, skuplji i pun rizika. Ako uspiju, bit će to priča godine. Ako ne, slijedi scenarij poput još jednog američkog tima, Haasa, koji je također krenuo s Ferrarijem, a godinama nema pomaka prema vrhu.
Iako je tek nedavno završila prošla, nova sezona F1 je već pred vratima. 11. veljače kreću službena javna testiranja u Bahreinu, a prva utrka je na rasporedu već prije proljeća, 8. ožujka u Australiji. Nova sezona donosi ogromne tehničke promjene i potpuno nove bolide. Sve to bi moglo ponovno ispremiješati odnos snaga među najboljima na gridu koji će od ove sezone brojati 22 bolida, s dva nova Cadillaca.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....