Tri godine smo kalkulirali hoćemo li se upustiti u proizvodnju prvog 4x4 Rolls-Roycea u formatu terenca, pritom odradili bezbroj analiza, no da smo na dobrom putu na koncu su odlučili dizajneri koji su izradili skice doista istinskog Rolls-Roycea za ulogu SUV-a, za blato i pustinjske dine - u lobiju hotela Gresham Palace u Budimpešti govori nam Frank Tiemann, šef komunikacija Rolls-Roycea za Europu i Bliski istok, te nastavlja -”Naravno da smo pritom dobro osluškivali želje dosadašnjih kupaca naših automobila koje su se u konačnici svodile na isto - napravite nam Rolls-Royce terenac!” I evo ga - moćan, blistav, stasit i karizmatičan, prvi Rolls-Royceov terenac ikad, nakon nedavno održanih prvih vožnji za novinare u surovim planinama Wayominga, sada je i nas dočekao u Budimpešti.
Sjedamo za upravljač stasitog golemog terenca najfinije vrste s osjećajem kao da sjedimo u Phantomu na kat, definitivno osvješteni kako je pala još jedna tradicija u automobilskoj industriji i da je pred sve većom popularnosti SUV-ova pokleknuo i kraljevski Rolls-Royce. Ipak već prvi kilometri pokazuju kako je Cullinan ipak pravi Rolls-Royce pa makar i na kat, nešto najbolje što današnja autoindustrija može ponuditi. Potpuno novu platformu dijeli s nedavno predstavljenim Phantom VIII, a sa svojih 534 centimetra dužine, čak 216 centimetara širine, međuosovinskim razmakom od 330 centimetara i 184 centimetara visine djeluje impresivno gdje god da se pojavi, baš kao i najveći dijamant ikad pronađen po kojem je dobio ime. S obzirom da čak i kod Phantoma čak 60 posto vlasnika sjeda za upravljač i voze sami, kod Cullinana se očekuje da će ta brojka biti i veća, čak ga u Rolls-Royce nazivaju obiteljskim modelom, pa je i iz tog razloga upravljač manji, ali i širi nego u Phantomu.
Foto: Rolls-Royce, Zvonimir Jurčić
Premda se ne može pohvaliti sportskim profilom, upravljač dobro sjedi u rukama, ali koji u vožnji pruža onaj tipičan Rolls-Royce aristokratski osjećaj “kormilarenja” dok fantastičan Magic Carpet ovjes pegla baš sve ispod kotača kako na asfaltu tako i na terenu. Zato vam do dodavanja gasa i remećenja te ugode i tišine angažiranjem potpuno novog 6,75-litrenog V12 Twin-turbo motora i nije previše. Ipak, kod brže vožnje Cullinan s nevjerojatnom lakoćom ulazi u zavoje i vodi se vrlo precizno. A, osim što je golem, teži čak 2660 kilograma pa je naše oduševljnje upravljivošću bilo tim veće.
U off-road izazove se prema programu prezentacije nismo imali prilike upuštati, a makadamski putevi i mokri travnati brežuljci takvima se ne mogu nazvati. Elektronski mozak zračnog ovjesa u svakom djeliću sekunde odrađuje milijune kalkulacija i prilagođava ponašanje i rad podvozja prilikom off-roada. Britanci pritom navode kako Cullinan može gaziti i vodu dubine do 54 centimetra kao od šale…
U kabini straga ima toliko mjesta da se može sjediti i prekriženih nogu, a na izbor kupci imaju “Lounge klupu” za troje putnika ili dva prava odvojena sjedala (tada je između prtljažnika od osnovnih 555 litara i putničkog prostora ugrađeno staklo kako hladnoća ne bi ulazila u kabinu otvaranjem petih vrata), a za istinsku uživanciju i kraljevsku vožnju tu su i hladnjak za šampanjac te kristalne čaše koje se čak ne moraju spremati ni kad se podbode Cullinanov V12 od 571 KS i 850 Nm koji pušta snagu na sve kotače putem 8-stupajskog ZF-ove automatike.
Pritom osim stalnog 4x4 pogona britanski SUV raspolaže i upravljanjem svim kotačima što pridonosi boljem držanju, ali i manevriranju u tijesnim prostorima. Po pitanju performansi Cullinan je u stanju stotku dostići za 5,2 sekunde dok je najveća brzina obraničena na 250 km/h. Dakle, po baš svemu, novi Rolls-Royce Cullinan pravi je Rolls-Royce od poda do krova, a svatko tko raspolaže s 320.000 eura koliko bez ikakvih davanja ovaj automobil košta moći će uživati u high-end SUV-u s pregršt iznenađenja po pitanju prohodnosti na terenu te iskoristivosti prostora na što do sad kod Rollsa nismo bili navikli. Kada nas je Frank na kraju vožnje pitao za dojmove, sve smo mu rekli jednom rečenicom - “kao da ga oduvijek poznajemo...”
Ukratko Premda kod Rolls-Roycea paževi otvaraju vrata osobama koje sjede na stražnjoj klupi kod Cullinana pak otvaraju prednja vrata jer će ovaj obiteljski SUV-a njegovi vlasnici doista i voziti. S novim prilagodljivim zračnim ovjesom, upravljanjem svim kotačima i 4x4 pogonom Rolls-Royce Cullinan lako zamjenjuje gradske avenije terenom Upravljač je manji i širi nego kod Phantoma VIII, a da se bez obzira na masu i dimenzije Cullinana on može bez problema voziti i dinamičnije uvjerili smo se u okolici Budimpešte.S obzirom da Cullinan dijeli platfomu s Phantomom VIII kokpit iznimne kvalitete materijala i najbolje izrade je identičan, a prevladava klasičan ambijent - najbolje drvo, najfinija koža i pravi aluminij Dvije varijante stražnje klupe: obiteljska Lounge koja ima i isofix priključke te limuzinska s dva odvojena sjedala i staklom koje dijeli kabinu od prtljažnika. S novim prilagodljivim zračnim ovjesom, upravljanjem svim kotačima i 4x4 pogonom Rolls-Royce Cullinan lako zamjenjuje gradske avenije terenom Ovakav Rolls-Royce još nismo vozili, o njegovom puštanju u proizvodnju odlučili su dosadašnji kupci, jer kako preko pješčanih dina Arabije, skijališta u Gstaad ili preko potoka na udaljene vikentice u brdima u običnom Phantomu? Za 320.000 eura neto kupci dobivaju po svemu istinski Rolls-Royce aristokratskog izgleda sada i s 4x4 pogonom za bolju prohodnost te više iskoristivog prostora |