Oznaka GT u gami BMW-a označava praktičnije pet vratne izvedbe limuzina, a prvi model s dodatkom GT u nazivu predstavljen je bio još prije osam godina. Riječ je o BMW-u Serije 5 GT koji je od tadašnje Serije 5 nudio više praktičnosti i prostranosti, a bio je oslonjen na platformu Serije 7. U tom se modelu bio istinski gušt voziti, no oduševljenje bi splasnulo pri pogledu na nj, jer je kod tog modela zbog gotovo jednovolumenske forme žrtvovan dobar dio poslovične BMW-ove sportske elegancije.
Foto: BMW
Nasljednik se sada naziva Serija 6 GT, a riječ je o petvratnoj praktičnijoj hatchback varijanti limuzinske Serije 5 na čiju je platformu i postavljen. Pritom se s dizajnom nije eksperimentiralo, a proporcije su puno prirodnije nego kod prethodnika zahvaljujući nižem krovu koji se strmije spušta te stražnjem kraju koji djeluje sportski dinamično (skriva spojler na izvlačenje), negdje na pola puta do BMW-a X6. Pored Serije 5 i Serije 5 Touring novi model s oznakom GT vozi negdje između, a Azija upravo guta ovakve modele pa ne čudi da je BMW još jednom ponudio hatchback. Što je sve novo? Osim dizajna koji se oslanja na Seriju 5, posebice izgledom prednjeg kraja, Šestica GT u odnosu na staru Peticu GT donosi prosječno čak 150 kg manje na vagu zahvaljujući novoj platformi, a uz bolje performanse i potrošnja je prosječno niža za 15 posto.
Kao i brojni drugi proizvođači od Mercedesa, Bentleya, Porschea pa do Peugeota, KTM-a, Dacije ili Škode, BMW je za izradu promo fotografija također odabrao hrvatsku obalu, konkretno Otok Pag i njegov nesvakidašnji ambijent
Treba napomenuti i da tome pridonosi i koeficijent otpora zraka od 0.25 Cd (prije 0.29). Unutrašnjost ne donosi iznenađenja: kokpit je u potpunosti preuzet iz Serije 5 s iDrive Infotainment sustavom i 10,25 inčnim zaslonom osjetljivim na dodir, a kojim se može upravljati i putem gesta. No, u odnosu na Peticu sjedi se koji centimetar više, dok su straga sada tri odvojena sjedala koja se mogu preklapati zasebno u omjeru 40/20/40. Prtljažnik pak raspolaže sa 610 litara obujma (110 više od prethodnog modela) koji preklapanjem stražnjih sjedala poraste do 1800 litara. Motorna je ponuda preslikana iz Serije 5 pa osnovu čini 2,0-litreni turbo četverocilindraš od 258 KS i 400 Nm u modelu 530i GT, a koji do 100 km/h iz stajanja stiže za 6,3 sekunde. Dizelski 630d GT model sa 3,0-litrenim rednim turbo 6-cilindrašem raspolaže s 265 KS i 620 Nm, a do 100 km/h stiže za 6 sekundi a dostupan je i s xDrive pogonom na sva četiri kotača. Najsnažniji u ponudi je model 640i s rednim 6-cilindarskim turbo benzincem s 340 KS i 450 Nm koji u izvedbi s xDrive pogonom do 100 km/h stiže za 5,3 sekunde.
Što se tiče opreme i dodataka Serija 6 GT bit će dostupna u standardnoj inačici te sa Sport Line, Luxury Line i M Sport, a od naplataka nudit će se širok spektar veličina i dizajna od 17 do 21 cola. Od opreme za sigurnost i udobnost dostupno je gotovo sve, a za one najzahtjevnije tu je Bowers & Wilkins muzički sustav sa 16 zvučnika te dizajnerskim zvučnicima koji između ostalog imaju osvjetljenje u ritmu ili opcija "3D surround view" u kojoj vozač vidi cijeli auto i svoje okruženje na ekranu te mu to olakšava manevriranje na parkingu, a tu je i opcija parkiranja preko tipki na ključu kod kojeg vozač pozicionira vozilo ispred mjesta gdje želi stati, a vozilo samo ulazi u mjesto uz pomoć senzora i kamera. Na koncu, po pitanju tehnologije u odnosu na Seriju 5 nema razlike te ostaje samo pitanje treba li vam više prostora i praktičnih rješenja pa da umjesto sedana odaberete novu hatchback izvedbu Petice s peterim vratima.