Dok mnogi najbrži automobili nude luksuz, elektrifikaciju, digitalizaciju i sve više komfora, britanski mali proizvođač Ariel ide potpuno suprotnim putem. Njihov novi Atom 4RR ne pokušava biti uglađen niti praktičan, već je fokusiran isključivo na vožnju, bez kompromisa.
Povod za njegov nastanak je 25 godina modela Atom, a rezultat je najekstremnija verzija ionako ekstremnog automobila. Iako je homologiran za cestu, jasno je da mu je prirodno okruženje trkaća staza. Sve počinje s motorom, temelj je poznati 2,0-litreni četverocilindraš iz Honde Civic Type R, ali u potpunosti prerađen.
Prema navodima Ariela, motor se sastavlja ručno i zahtijeva više od 100 sati rada. Ugrađeni su posebni klipovi, klipnjače, bregaste osovine i veći turbopunjač, uz niz trkaćih komponenti koje osiguravaju izdržljivost pri visokim opterećenjima. Rezultat je 531 KS i 550 Nm, uz maksimalnih 8200 okretaja.
Snaga se prenosi putem sekvencijalnog 6-stupanjskog mjenjača s polugicama na upravljaču, a vozač može birati između tri mape motora, uključujući i smanjenu snagu od 400 KS. No i u "ublaženoj" verziji riječ je o ekstremnom automobilu.
Ključ njegove brutalnosti ipak nije snaga, nego masa. Atom 4RR teži svega 669 kilograma, što je oko 500 kilograma manje od skromnog gradskog auta. U kombinaciji s 525 KS to znači omjer od više od 780 KS po toni, razinu koja se inače veže uz najskuplje hiperautomobile. Performanse to jasno potvrđuju. Ubrzanje do 100 km/h traje 2,4 sekunde, do 160 km/h stiže za 5,1 sekundu, a maksimalna brzina iznosi 282 km/h.
Kako bi sve to ostalo pod kontrolom, ugrađeni su podesivi Öhlins amortizeri, snažne AP Racing kočnice s diskovima promjera 310 mm te napredni ABS s 11 razina podešavanja. Tu su i kovani naplatci, poluslick gume te niz opcija poput elektroničkog ovjesa i trkaćeg sigurnosnog kaveza.
Unatoč ekstremnoj konfiguraciji, Atom 4RR ostaje legalan za cestu, iako je jasno da mu gradska vožnja nije prioritet. Proizvodnja će biti "vrlo ograničena", a svaki primjerak izrađivat će se po narudžbi u tvornici u Engleskoj. Cijena počinje od oko 208.000 funti, odnosno približno 240.000 eura bez poreza.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....